造车新势力2021年10月交付量
从今年以来的单月交付数据来看，蔚来10月并非首次在“蔚小理”中垫底。今年7月和8月，受两次严重事故影响，蔚来被推到风口浪尖，销量也受到严重影响，导致其交付量被小鹏和理想超越。从蔚来跌跌宕宕的销量和小鹏理想的“后来居上”来看，造车新势力的“蔚小理”格局似乎不再稳固。
蔚来日前披露的2021年三季报显示，该公司三季度总营收为98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。其中汽车销售收入为86.37亿元，同比增长102.4%。期内，该公司净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%，环比扩大42.3%。
在毛利率方面，蔚来与特斯拉仍有一定差距。数据显示，2021年三季度，蔚来整车销售毛利率为18%。得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加，蔚来汽车的综合毛利率达到20.3%。而特斯拉三季度汽车销售业务毛利率达30%。
在长桥海豚投研分析师看来，蔚来没有特斯拉的交付体量以及一体铸造等生产工艺等，同时对 NT1.0平台采取加速折旧的谨慎会计处理，导致毛利率走出不同趋势。但随着蔚来汽车NT2.0平台交付量的提升，该公司毛利率会转头向上，逐步向25%的长期毛利率目标靠拢。
目前，“蔚小理”中仅有蔚来暂未在香港二次上市。在三季度电话会上，被问及赴港上市计划，蔚来CFO奉玮回应称蔚来探索了在港上市的多种可能性，在未来也会做出必要的评估与交涉。
截至三季度末，蔚来账上现金及现金等价物、受限制现金、定期存款和短期投资等资金为470亿元。对比来看，理想汽车在二季度末该项目资金共有365.3亿元，小鹏汽车共328.7亿元。关于接下来的业绩展望，蔚来预计2021年第四季度总交付量将在2.35万辆至2.55万辆，营收将在93.76亿元至101.06亿元。
蔚来汽车董事长李斌（资料图）
国内车企扎堆融资
当前，国内汽车产业处于电动智能转型关键拐点期，车企“军备竞赛”正从硬实力走向软实力比拼，“粮草”储备的充分程度及速度将是车企在重要窗口期发展快慢的关键因素之一。因此，加速募资的也不止蔚来一家。
