“蔚小理”格局不再稳固
11月19日，蔚来汽车公告披露，该公司已完成美国存托股份（ADS）在市场上的发行，每股相当于该公司一股A类普通股。此次发售共出售5329万ADS，筹集20亿美元（约合人民币128亿元），扣除约2600万美元的佣金和发售费用，筹资净额将用于进一步加强其资产负债表以及一般企业用途。
蔚来这笔募资最早披露于今年9月初。从最终募资结果来看，该公司此次发行ADS约37.53美元/股，低于最新收盘价38.66美元/股。与此同时，这也成为今年中国公司在美进行的最大规模融资之一。
蔚来公告截图
当前，蔚来正处在加速扩产时期。日前，该公司董事长李斌在财报会上透露，蔚来位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作在按计划展开，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆，短期内能够满足需要。
除此之外，蔚来推出新车型和布局基础设施也相应增加资金投入的需求。该公司预计明年下半年将有两款基于NT2.0平台的车型推出。在三季度，蔚来研发费用为11.93亿元，同比增加101.9%，占当季营收的12.17%。李斌透露，今年该公司研发人员数量增加了一倍，四季度将会看到研发投入的快速增长，尤其在新产品和充换电基础设施方面仍然会加大投入。
今年10月，蔚来因合肥工厂产线改造升级，导致交付节奏出现大幅波动，当月交付量在“蔚小理”中排在最后。数据显示，蔚来10月交付量为3667辆，约为9月的三分之一；同期小鹏和理想分别交付10138台和7649台，原属第二梯队的哪吒汽车也创下8107台的交付量。整个第三季度，蔚来一共交付24439辆车，同比增长100.2%，环比增长11.6%。
