早年间在汽车界能听到很多关于大众的故事，其中讨论比较多的就是大众的EA888发动机，有人说修EA888发动机，是每个汽修工人的必修课程。还有人说EA888不烧机油就是买到假货了。其实这些都是属于玩笑话，但是大众的EA888却真的是修理厂最常见的发动机，没有之一，不仅是因为这台发动机的保有量最高，还因为它的各种问题实在是不少，下面就给大家分析一下EA888为什么会成为修理厂的铁饭碗。
第一代EA888发动机诞生于2006年，是大众全新设计的一款涡轮增压发动机，有着当时众多比较先进的工艺技术，如缸内直喷、水冷涡轮增压和可变气门正时等，靠着充足的低扭和表现较好的燃油经济性，获得了消费者的众多好评，目前大众已经使用了第三代EA888发动机。
那么EA888发动机到底有那些问题呢，最主要的问题就是烧机油、积碳等，烧机油是最常见的问题，很多车主说一千公里就要加一升机油，跑长途的时候，后备厢都要必备几瓶机油才放心，烧机油的原因一般是这几个，首先就是气门的油封时间长了，容易老化和损坏，导致封闭性较差，机油从气门进入燃烧室，然后就是缸套和活塞环磨损然后产生较大的空隙，机油从活塞环进入燃烧室，最后就是比较容易出故障的油气分离器，机油通过曲轴箱进入进气管，油气分离器的故障也会导致积碳严重，虽然大众在第二代EA888发布的时候，就曾说过，已结解决了烧机油和积碳的问题，但是实际情况是，烧机油和积碳的现象依旧存在，直到第三代EA888的发布，才算是从根本上解决了这个问题，不过正式装车才几年，后期的表现如何暂不知晓。
