近日，大众汽车公布2021年前三季度销量，数据显示，大众汽车品牌（及其捷达子品牌）在中国大陆及香港地区共计交付185.7万辆汽车，同比下降5%。同期，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车约255万辆，同比下降4.1%。
按前三季度的平均销量推算（大众品牌平均61.9万辆、大众集团平均85万辆），结合"芯荒"短期内难以缓解的背景，大众品牌今年在华销量或在247.6万辆左右，大众汽车集团今年在华销量则预计为约340万辆。作为参考，大众汽车品牌在疫情前的2019交出316万辆的成绩，大众汽车集团更创造423万辆近年销量高位。据此，仅两年时间，大众品牌、大众集团或将在华分别丢掉68.4万以及83万销量。
"短期看，大众在华销量下滑受疫情及芯片影响。"对于大众汽车集团在华销量的变化，有业内人士分析称，"但两年间丢失了数十万甚至百万辆的销量，显然不只是芯片和疫情的原因"。
"大众正在失去中国市场"
数据显示，2021年1月至9月，大众汽车集团全球销量为695.15万辆，同比增长6.9%，除中国市场外，其他市场均呈现涨势。根据乘联会数据，一汽-大众、上汽大众今年9月份销量分别较去年同期下降48.6%、23.1%，而今年前9个月累计销量较去年同期跌幅分别为5%、4.3%。
"由于芯片短缺，我们正在失去中国的市场。"对于大众在中国出现萎缩的迹象，大众CEO赫伯特·迪斯9月接受媒体采访时归因于产能受限制。10月20日，上汽大众内部人士亦向时代周报记者透露，由于芯片供应不稳定，一部分车辆的交付受到影响。
