“烈火-5”在测试场也选择了类似的铁路机动发射
例如印度“烈火-2”中程弹道导弹在测试时就安装在一节长度为 25.4 米的专用敞棚列车上，它可以通过印度铁路快速运输。导弹从水平位置转到垂直的发射姿态，只需要6分钟。后续的“烈火-3” 中程弹道导弹的铁路机动技术更为成熟，它在铁路货车车厢上整合了支撑系统、调平支腿、液压系统，可以完成导弹的起竖和发射。但从印度公布的资料看，印度导弹列车上的导弹毫无遮挡，谈不上伪装，也没有配备指挥通信等配套单元，因此只能算非常简陋初级的铁路机动发射系统。
不过，这些缺点都不足以妨碍印度自夸是全球第二个装备铁路机动弹道导弹的国家。
至于西方媒体炒作中国“东风-41”洲际导弹也将采用铁路机动模式，咱们就等着看吧。
