其次，伊尔-80掣肘的航电系统也亟需升级。航电技术历来是俄工业部门羸弱的一环。"伊尔-80"内部电子设备繁多，线路冗杂，大大增加了飞机的耗电量；其通信设备包括短波接收天线，短波发射天线，超长波发射拖曳天线，超长波接收天线等，以进行常规通信，此外还配备了R-176 超短波电台天线，以联系战略导弹兵。但这些通信装置以及控制装置不仅存在诸多设计缺陷，而且耗电量极高，导致"伊尔-80"需在机翼下方挂载两台发电机；其头部的整流罩因收纳天线而突出，导致飞行阻力增大。为解决这些问题，俄方首先应当对其落后的机载通讯及控制系统进行升级；其次还要对航电技术进行持续的研究与技术革新，方能"治本"。
然而，此次"破茧"之路却荆棘满布。一方面，在欧美的联合经济围剿与国内新冠疫情的双重影响下，俄近年来经济走弱，短期内尚无复苏迹象，由此带来的连锁反应造成其军费预算紧缩。在如此恶劣的经济环境下，俄继续坚持在军工生产研发方面拓展新局，无疑会使本就捉襟见肘的军费预算雪上加霜；另一方面，像"末日飞机"这种集机动性、续航能力、防护能力、航电技术于一体的航空综合体，对本国军事工业与航空工业的要求极高，世界范围都罕有国家具备这种研发技术。但从长远的战略考量出发，俄方仍应克服重重阻力，坚定实施打造新型"末日飞机"的计划。新型"末日飞机"一旦推出，不仅将消弭本国"末日飞机"与美国"E-4B"在性能上的不对称性，同时能使得俄罗斯对核战争的应对能力提升一个档次，并且将进一步提升俄罗斯航天工业部门的生产研发能力，为俄后续各类航空航天器、新型飞机的研制工作积累宝贵的经验与技术人才。
如今大国间的军备竞赛正如火如荼地展开，美俄核武库之间的"缠斗"与博弈远未结束。 "乃知兵者是凶器，圣人不得已而用之"，"末日飞机"作为应对核战争爆发而预设的最后一层屏障，无论如何，我们绝不愿目睹"末日飞机"迫不得已"矫首而徇飞"。在世界以和平与发展的主旋律的当今，各国应落脚在如何管控分歧，维护和平，避免彼此产生激烈摩擦甚至爆发核战争
