我们先来看看他们是怎么说的吧，找一个点赞多的网文，5453个赞，嗯就它了！作者还自己画了示意图，不错不错，他是这样解释的，前轮平时会受到地面向上的支撑力，当刹车的时候，如果卡钳在前面，那么刹车盘就会受到卡钳向上的摩擦力，和支撑力方向一致，导致支撑力变大了，所以车子就点头了。反过来如果卡钳在后面，那么刹车盘就会受到一个向下的力，抵消了一部分支撑力，所以就会减轻车子点头。
我虽然看不太懂他的力学模型，但很欣赏他的自信，因为他在图下面还补充了一行字：“在懂车的里面，我是画画最好的；而在画画里面，我是最懂车的。”说实话，看完网文，我感觉自己的九年义务教育受到了侮辱。
刹车卡钳在前在后和德系日系有关吗？日系都是前置，德系都是后置？好像也不对，大众就是前置的啊。那么和价格有关？普通一点的就是前置，贵一点的就是后置？好像是这么回事，但是后轮好像又不符合这个规律，而且有的车卡钳居然是斜着放的。一头雾水有没有？那好，既然我自己挖了这个坑，含着泪也要把它填上，今天我就好好说说有关刹车卡钳位置的问题。
刹车卡钳的位置到底由什么决定？
主要是由转向横拉杆的位置来决定的。大多数家用车都是前置前驱车，发动机位于前轮的前方，并且是横置塞在发动机舱里，这就导致把前轮前面的位置塞满了，没有多余空间来布置转向机构，所以前置前驱车的转向系统就只能放在前轮的后面，转向横拉杆就伸到车轮后侧来推拽车轮进行转向，这样一来，车轮后侧就没有位置再装刹车卡钳了，所以卡钳就只能前置，因此前置前驱车的前轮刹车卡钳基本都是前置的，不信你去大街上看看轩逸、朗逸、卡罗拉等常见车型，都符合这个规律。
