很简单，前轮的支撑力增大，后轮的支撑力缩小，围绕重心形成顺时针的力差就可以了。那么这个增大和缩小的支撑力又是哪儿来的呢？避震器！前轮的避震器通过压缩来增加支撑力，后轮的避震器通过释放来减小支撑力，表现出来就是车头会下压，车尾会抬高，这就是我们所说的刹车点头。现在让我们倒过来捋一遍，刹车点头的程度由翻滚力矩决定，翻滚力矩大小由制动力矩决定，制动力矩大小由卡钳力矩决定，然后卡钳力矩大小和卡钳位置无关，最终可以得出结论，卡钳位置并不会影响刹车点头程度。
所以，所有想通过调整刹车卡钳位置来改善刹车点头的想法，那都是异想天开，改善点头的方法只能是降低车身重心，拉长轴距，增加避震强度，缩短避震行程。对于不玩改装的普通车主而言，最简单的办法就是尽可能避免急刹车。
当然了，我这个推导过程只涉及初二物理知识，还有很多诸如风阻、惯性、应力之类的力学模型还没用到，所以也算不上严谨，但基本的大方向不会变，用来驳斥小网文和86车主是绰绰有余了。
有时候想想，我当年把第一家汽修厂开倒闭也是自找的，人家来改卡钳位置，二话不说帮人改就是咯，这一套改下来又是换刹车，又是换悬架的，还要大改发动机舱布局，本可以赚得盆满钵满，可是非要把人家怼跑，搞不好人家又跑到别家去改了，回头还和别人说我们家不懂车。
