图4：上图上为米格-17早期型，右下为米格17F型。下图上为大汤山航空博物馆里陈列的米格-17早期型（馆内介绍或错误的标为歼-5，实际是我国进口的米格-17早期型），右下为仿制米格-17F型的国产歼-5。注意减速板的形状和位置，早期型米格-17位置偏下，F型及PF型位置居中，减速板动作筒与机翼平面在一条线上。另可注意早期型米格-17减速板距尾喷口有一小截距离而F型几乎没有（右图单线箭头所指）。部分图片来源网络，如有侵权请联系删除。
小号手的这款歼教-5，不光是机翼尾翼以及机身后段是米格-17的，减速板也是米格-17F/PF/歼教-5的。所以改造成米格-15教练机，难度过大，容易比例失真。那么就只能按照歼教-5来做了。要做成歼教-5，首先肯定要改机头，这倒不是难事。主要麻烦是在座舱盖的造型上，因为座舱盖是有机玻璃透明件，透明件做废了那会比较麻烦。虽然有机玻璃可以打磨，也可以热塑修形，打磨再抛光有机玻璃对笔者不是难事，但热塑修形就要倒好模具才精准，这就比较费事。我反复测量对比了小号手的透明舱盖，同时也仔细对比了乌米格座舱和歼教-5座舱的区别，发现这款小号手的舱盖厚度基本满足削切打磨到合适尺寸，这个结果很好，这样对利用此模型做出一架基本真实的歼教-5就有了更大信心。
