渐渐地JAY参加了跟多的CARSHOW慢慢Tein GT Wagon & EDFC这套避震已经不够用了,因此便与好友相互对换了避震,上了一套比较原始的气动。手动气压控制器外加TANABE的气囊避震。
为了第三排可以把凳子平放下来,越是JAY又订制了两个1.5加仑的铝管并且单泵打气,这种操作也是开眼界了,现在国内奥德赛主流都是双泵工作,但是车主说这样已经够用了,日常行驶打气也就在2分钟以内可以完成。
一直到19年的7月份,换上了一套以NOBLESSE为基础的订制改款前杠。
渐渐地JAY参加了跟多的CARSHOW慢慢Tein GT Wagon & EDFC这套避震已经不够用了,因此便与好友相互对换了避震,上了一套比较原始的气动。手动气压控制器外加TANABE的气囊避震。
为了第三排可以把凳子平放下来,越是JAY又订制了两个1.5加仑的铝管并且单泵打气,这种操作也是开眼界了,现在国内奥德赛主流都是双泵工作,但是车主说这样已经够用了,日常行驶打气也就在2分钟以内可以完成。
一直到19年的7月份,换上了一套以NOBLESSE为基础的订制改款前杠。