进入21世纪，在汽车行业，手动挡车辆逐渐淘汰，取而代之的是自动挡车辆，其主要的差别在于变速器。常用的自动变速器主要由三种，AT液力自动变速器器，CVT无极变速器和DCT双离合变速器，而日系车普遍使用的则是AT和CVT两款变速器，其中，日本的AT变速器乃是爱信一家独大，丰田、马自达、斯巴鲁等车企广泛配置爱信变速器，而本田、日产等则以CVT变速器为主。但是最近几年，日本爱信AT变速器逐渐被日系车所淘汰，转而使用CVT变速器。
CVT变速器易打滑，AT变速器更稳定
如果你有一点儿变速器相关的常识，肯定都知道CVT变速器的弊端，CVT变速器主要由钢带、主/从动带轮组成，动力传输由发动机传递至主动轮，而后经过钢带，传递至从动轮，钢带和带轮之间，则依靠强大的油压压紧，以防止变速器出现打滑现象。由于油压控制的限制，早期的CVT变速器，钢带和带轮很容易出现打滑磨损现象，这也导致CVT变速器的使用寿命超低，很多车主行驶两三万公里，变速器就报废了，而一个变速器，在4S店更换则要2万左右，是不是很可怕？
