还没回国的贾跃亭，先去上市了。
6 月 25 日，FF（法拉第未来）宣布与特殊目的收购公司 PSAC 的合并上市文件生效，合并完成后将在纳斯达克上市。
早在 2017 年就推出第一款车的 FF 饱受资金不足问题困扰，迟迟无法进行量产，特斯拉，蔚来、理想等车企都已经步入正轨，起了个大早，赶了个晚集的 FF 关注度逐渐下降。
2017 年，乐视债务危机爆发，留下一地鸡毛，如今又要讲上市故事的贾跃亭，还能继续 " 割韭菜 " 吗？
贾老板造车，乐视来造势
2010 年，乐视在创业板上市，是当时全球唯一的上市视频网站。顺风顺水的乐视，市值一度位列中国互联网公司前五，创始人贾跃亭的名字也经常出现在各大富豪榜上。
然而，在主营的视频业务上取得一定成功后，贾跃亭在 " 生态化反 " 的 PPT 故事上蒙眼狂奔，进入了影视业、彩电业、手机业、交通出行等多个跨界领域，还创立 FF 讲起了 PPT 造车的故事。
一开始，贾跃亭还能通过不断的融资维持一个乐视生态虚假繁荣的假象。但 2016 年底之后，乐视生态资金链问题集中爆发，并由此陷入债务危机。
这坑惨了大量供应商与投资人，邓超、孙俪、孙红雷、黄晓明等自掏腰包入股乐视影业的明星们也损失惨重。
2017 年，贾跃亭带着减持套现的资金和造车梦去往美国。当年 1 月，FF 就发布了首款量产电动车 FF 91，据介绍，FF 91 一次充电后的最大续航为 700 公里，1050 马力，0-60 英里 / 时加速时间仅为 2.39 秒左右，这在当时都属于世界领先水平。
但由于贾跃亭的债务危机爆发，FF 资金链断裂，导致 FF91 的量产与交付一再被推迟。
不过这并未影响投资机构的热情。发布第一款车后，FF 获得了近 10 亿美元的融资。2018 年 6 月，恒大更是出资 20 亿美元入股。企查查显示，FF 陆续获得了 7 轮融资，最近的一轮为今年的 3 月 26 日，融资金额为近 1 亿美元。
6 月 25 日，FF 宣布与特殊目的收购公司 PSAC 的合并上市文件生效，若成功上市，或可为其募得十亿美元的资金。
