极狐阿尔法S 华为HI版的硬件亮点还不仅仅是高精度激光雷达和双目摄像机，新车还搭载了9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头，就这些雷达和传感器，足以为极狐阿尔法S 华为HI版打造出360度全方位覆盖超级感知能力，俗话说就是浑身都是雷达传感器。
有了高阶的传感器，没有一个强大的“大脑”怎么行，对于这么多高精度设备，可想而知电脑要处理的数据有多复杂。为此，ARCFOX极狐和华为为极狐阿尔法S 华为HI版采用了麒麟超算芯片，算力高达400TOPS。可能很多人对芯片算力没有概念，我们举个竞品的例子您就明白了，特斯拉 Model 3的算力为144TOPS。有了硬件基础，也就代表着为具体ADAS功能拓展和优化提供了坚实的先决条件。接下来咱们就说说新车的具体软件逻辑优化，这部分同样是由ARCFOX极狐与华为联手完成的，在软件部分，华为也拿出了目前自己最全、最好的解决方案。
如何评价一款ADAS好不好用？在于这套系统长途行驶人为干预的次数，这其中牵扯到车辆需要应对大量复杂的路况，极狐阿尔法S 华为HI版得益于强大的硬件技术+与华为深入合作优化，官方宣称的1000公里市区无干预还真不是吹牛。
极狐阿尔法S 华为HI版的ADAS智能驾驶辅助系统，能够实现华为目前最高阶自动驾驶水平，这与持续深入的功能扩展和优化也有很大关系，新车的自动驾驶系统支持小区车库到公司车库全程点到点连续自动驾驶，且在出小区、拥堵跟车、加塞、红绿灯口、无保护左转、人车混行壁障、行人礼让、快速路巡航、脱困换道、大车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景均可实现无人接管。而且针对这些功能，ARCFOX极狐专门做过自动驾驶直播视频，感兴趣的朋友可以在北汽蓝谷微信公众号里找到，这套系统全程表现非常出色，可以说官方1000公里市内无接管是有可信度的。
那么具体极狐阿尔法S 华为HI版搭载的这套ADAS智能驾驶辅助系统好不好用呢，我们举个视频直播中简单的例子，得益于高精度激光雷达等技术的应用，让极狐阿尔法S 华为HI版对于路面突发状况的反应非常快。例如当车辆正常行驶旁边有车突然并线时，在并线车辆刚做出并线动作时，极狐阿尔法S 华为HI版的激光雷达+双目摄像机就已经精确识别到了，从而提前舒缓地减速，这就是高规格技术带来的出色体验，让驾驶者更愿意去使用，这点非常重要。
