广汽埃安副总经理肖勇曾提到，外部新一轮汽车品牌的竞争中，可能没有纠错的机会。"因为技术路线一旦选错了，竞争对手就不会让你翻身了。而且品牌没有那么容易树立起来或者存活下去"。对于广汽埃安来说，"要干就一定要成为行业前三甲，甚至成为第一"。
事实上，在广汽埃安发布新技术前，蔚来、上汽集团的智己汽车已相继发布了可以续航1000公里的新电池技术，在去年，特斯拉同样也发布了类似的新电池计划。不过，如果在此基础上，再加上8分钟快充，广汽看似站到了动力电池方面的领先位置。
业内人士认为，企业抢占技术制高点的心情可以理解，只是在面向广大消费者的宣传中，应该持有在技术研发中的谨慎和严谨态度，让支持品牌的消费者避免蒙受不必要的损失，对企业失去信任。
《投资者网》发现，广汽集团曾多次在新能源汽车宣传方面"翻车"。早在2019年，广汽埃安便曾以"等速续航"作为卖点进行宣传，此举一度使得其被同行发文直接谴责。2020年底，广汽传祺GS4插电混动版车型因续航公里数造假问题被工信部约谈。
去年年底，在比特币暴涨之际，广汽蔚来发微博称将是中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业，不过不久后，公司便将该微博删除并公开道歉。在宁德时代811电池事件中，广汽蔚来还给出了如因宁德时代811电池起火整车全赔的承诺博人眼球，不过最终仍以道歉告终。
自主品牌增长乏力
目前，广汽集团旗下的整车企业包括广汽本田、广汽讴歌、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽蔚来等合资车企以及广汽乘用车、广汽埃安（原广汽新能源）两大自主车企。
