故障率问题：摩托制造的工艺标准尚不如汽车，汽车的水冷循环系统的故障率是极低的，一般内燃机自身出现问题的概率都会比水泵损坏，或者防冻液渗漏的概率高。但摩托车想要稳定就只能选择高端车型，价格也确实比较夸张。不过油冷机还是比较普及的，而且稳定性表现普遍不错；一般≥万级摩托都会用这种系统，少数风冷大单缸机例外（特点类似于大扭矩低转速的哈雷-比如国棍400）。至于风冷机则多为踏板车使用，此类车辆的内燃机技术水平是非常低的，?125cc的小排量发动机配合无级变速器，油耗会和一些500cc的拉力车相当；所以这种车型一般不建议选择，除非是主要用于城市中短途代步，对于油耗也不是那么在意的用户才适合。
以目前的行业技术水平为基础分析的话，其实水冷机的成本也非常低了；只是长期形成的机型分级抬高了水冷机的产品定位，车企也乐于将其定出高价，如果有一天摩托冷门到无人问津的话，主力车型的水冷摩托也就会是将将五位数的标准吧，毕竟汽车才多少呢。
