发动机使用的「oil-润滑油」（简称机油）不仅有润滑能力，同时还有密封、防蚀、清洁等功能--而且可以辅助散热！曾经的老式废气涡轮增压增压器的降温，依靠的是防冻冷却液和机油的共同作用，变速箱的温控也是依靠机油，由此可见油冷系统肯定是不错的。（个人实际仍在使用油冷摩托）但是油冷只是一方面，风冷始终是存在的！油冷系统会有前置的温控水箱，机油会从该水箱内部循环；而水箱是正面面向前方，撞风面足够大则能够与大量的空气接触，以大量的空气有效降低水箱温度、低温水箱吸收内部机油的温度、机油吸收机体的温度，周而复始实现更理想的温控。
同时两侧气流还会与机体接触实现风冷降温，这种"1＋1＞2"的模式，使得油冷系统出现动力热衰的极限要远高于风冷机；尤其是一些油冷摩托还会加入电子扇，在两组冷却系统达到极限的时候启动电子扇强制降温，长途骑行也基本不会有热衰的问题出现。（强制风冷可自行改装，加装两组CPU风扇即可）
水冷系统；如果说油冷可以给出90分评价的话，水冷系统就可以给出100分了。原因很简单，因为防冻冷却液的热传导效率更高，不论吸热还是散热都有更大的程度与更快的速度。所以高转速骑行也能够稳定动力，标准基本与汽车无异了。所以优秀的拉力车与性能车都用水冷系统，汽车也100%是这种标准了。那么油冷和水冷系统有没有什么缺点呢？答案是肯定存在的，那就是维保成本会高一些，油冷用油量更大，水冷系统多出防冻冷却液。但就实现的结果而言，可以说这些付出肯定是值得的。
