去年10月，美国加利福尼亚州州长加文·纽森在深圳访问期间，试驾了比亚迪车型，在体验"原地掉头"的黑科技后，纽森竖起大拇指，惊叹"太不可思议了，我们得想办法把这款车引进美国"。（如下图）
不过，正因为这件事情，加文·纽森遭到美国鹰派反华势力的攻击，在纽森试驾比亚迪的第二天，去年的10月25日，福克斯新闻网就发表文章，标题是：加文·纽森因在中国之行中炫耀16万美元的中国电动汽车而遭到抨击："被打脸了"
报道里提到，加州共和党众议员米歇尔·斯蒂尔一口咬定比亚迪是"依靠奴隶劳动制造的电动汽车"，并说纽森的行为"对加州人来说是一记耳光"。
这个美国议员的荒谬说法，其实代表了相当一部分美国媒体肆意黑化中国的叙事体系。实际上，从特朗普时代延续的对华高关税很大程度上已经将中国汽车排除在美国市场之外。生活在由美国政府筑起的"小院高墙"里的美国消费者，这些年很遗憾地没能享受到代表世界一流水平的中国电动汽车对人类进步的贡献。
所以，纽森州长想把"这款中国车"引进美国的想法，暂时也只能是一个美好的感叹罢了。
虽然没有用过中国汽车，但对于中国出口汽车跃居世界第一，许多美国网友的评论，也给我们冷静的思考，有美国网友表示怀疑，称中国现在做到了数量第一，但质量也许不是，"我还是会从日本买东西"。
的确，日本等老牌工业制造强国几十年的口碑，不是轻易能撼动的。中国汽车工业要得到世界的全面承认，还需要做出更多成绩。
这场新的竞争可能才刚刚开始。正如彭博社说，比亚迪最初是一家智能手机电池生产商，而华为和小米也已经参与智能汽车制造，没准哪天，苹果研发的智能电动汽车也会推广生产，加入到这场厮杀中。
