大约20年前，德国车和日本车还是中国人心中"质优"和"省油"的两大标杆。那时候，如果有人说，有朝一日中国将成为汽车出口世界冠军，恐怕很少有人敢信。
但是，现在，这条消息在国内外媒体上刷屏了："中国汽车出口量世界第一"，不仅是电动汽车出口排名，而是所有汽车出口排名。
有图有真相。路透社1月9日：中国可能已经取代日本，成为2023年世界最大的汽车出口国
《华尔街日报》：在俄罗斯的助攻下，中国成为世界上最大的汽车出口国
newser.com网站：日本不再是第一大汽车出口国--中国凭借蓬勃发展的工业夺得冠军
semafor.com网站：中国取代日本成为全球最大汽车出口国
中国乘用车市场信息联席会（乘联会）9日发布的报告估计，2023年中国汽车出口量达到526万辆，这可能比日本汽车出口量多出近100万辆。根据日本最新的官方数据，2023年前11个月，日本汽车出口量略低于400万辆。
《华尔街日报》指出，由于俄罗斯与乌克兰的战争，中国的汽车出口得到了提振，原因是许多外国汽车制造商放弃俄罗斯市场，中国填补了这一空白。
乘联会秘书长崔东树证实了这一点，他说，受对俄罗斯出口热潮推动，光奇瑞汽车2023年总出口量就超过90万辆。
《纽约时报》强调了另一个起作用的因素：全球电动汽车销量激增（以中国汽车制造商比亚迪为首），导致汽油动力汽车供过于求。预计今后中国将向海外市场销售越来越多的电动汽车和混合动力汽车；去年第四季度，比亚迪已经超越特斯拉成为全球第一大纯电动汽车销售商。
"中国电动汽车制造商在技术方面享有优势，"瑞银 (UBS) 分析师 Paul Kong 向《南华早报》透露。"除了高性能电池之外，他们还掌握了一些制造技术，这使得生产过程更简单且成本效益更高。"在描述中国电动汽车制造商时，路透社使用了"灵活"这个词。
俄罗斯《消息报》评论认为，中国汽车与全球竞争对手相比"几乎不逊色"，不过俄罗斯消费者也指出了中国汽车的一些弱点，包括易受腐蚀的车身无法完全承受俄罗斯的冬天，以及订购中国汽车配件的系统缺失及"不可预测"。
