电车会变成中国车企自嗨吗？欧美车企巨头放弃或推迟电动化转型
新能源汽车领域或许会再生变数。在上周四的年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松宣布放弃2030年全面实现电动化的计划。在此之前，宝马、丰田、福特在内的多家跨国车企巨头对以电车为代表的新能源汽车，都已经开始产生抵触情绪。一方面是中国车企争先恐后转型电动化，一方面是合资车企相继放弃或推迟，电车会变成中国车企自嗨吗？
玩不过干脆不玩了？
奔驰曾在2021年定下相当激进的电动化目标，当时计划到2025年实现混合动力汽车和电动汽车销量占比50%，到2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。但理想很丰满，现实很骨感。在欧洲市场，2030年电动汽车占奔驰总销量的比例仅11%，即便加上混合动力汽车也只有19%。换言之，奔驰有点玩不转新能源。
既然玩不转，干脆就不玩了。根据路透社的报道，康林松表示奔驰将继续更新燃油发动机，并计划在未来十年继续生产燃油动力汽车。不过奔驰也没有完全"躺平"，下一代混合动力与电动动力系统平台的研发并未停止，名为MMA，专为紧凑型汽车设计。
在奔驰之前，宝马、丰田、福特等跨国车企巨头也表现出了对电动汽车的抵触情绪。早在2020年，宝马就宣布不会研发电动汽车专属平台，事实证明宝马的决策相当正确。奔驰、奥迪花费大量成本研发了纯电平台，结果生产的电车照样卖不动，月销量只有三位数。而宝马"油改电"的i3、iX3等车型凭借大幅度的价格优惠获得了不错的销量，2023年甚至逼近10万辆大关。
去年拿下全球汽车销量冠军的丰田同样无心电动化。此前丰田汽车表现的还挺积极，给出了2030年新能源车型占比达75%、2030年前累计推出30款纯电动新车、雷克萨斯转型为纯电动品牌、2030年在欧洲、中国、北美实现100%纯电动等一系列转型计划。但是2022年，丰田突然改了主意，叫停了电动皇冠与电动FJ 酷路泽车型的生产计划，丰田汽车掌门人丰田章男更是在多个场合炮轰电动汽车，称电动汽车是"低级产品"，根本不环保。
福特汽车也在不久前宣布停产电动汽车，不过并非永久停产，而是暂时性的。原因除了销量不佳，还有安全性上的考量，毕竟之前发生过F-150Lightning在生产线上自燃的丑闻。另一方面，福特电车业务2023年亏损超过了40亿美元，是2022年的两倍，甚至不得不解雇数千名员工来节省开支。这些因素都削减了福特对于电动化转型的决心，也促使福特开始向油电混动方向靠拢。
