不过，据新京报今年1月31日报道，高合汽车介绍，高合汽车母公司华人运通已经完成A、B轮融资，A轮领投是中国保险投资有限公司，B轮领投是（深创投）深圳市创新投资集团，青岛城投也有参与。高合汽车方面称，除了国资背景投资以外，跟投方中也有一些商业资本的参与。对于具体的融资金额，企业并未说明。
高合汽车还通过融资租赁获得资金来源。据网易清流披露， 高合汽车及华人通运在2023年底曾通过融资租赁的方式进行融资，所涉生产设备估值总额达5.85亿元。转让方包括青岛城乡建设融资租赁有限公司、江苏东方融资租赁有限公司、悦达融资租赁有限公司，涉及生产设备估值分别为1.29亿元、2.27亿元、2.29亿元，租期一年。而在2022年时，华人运通将估值1.58亿元的生产设备抵押给芯鑫融资租赁有限责任公司，租赁期限三年。
此外，除了资金来源方，高合汽车的供应商也将受到波及。此前，高合汽车拖欠供应商欠款已早有先兆。根据"电车场"披露，山东地区一家广告传媒公司与高合汽车合作金额达数百万。但从去年开始，高合汽车便频频拖欠应付给该公司的账款。还有供应商称，高合汽车的业务对接人曾在去年11月份和供应商商量，用车抵欠款，但被拒绝。
停工停产
事实上，在我国新能源车行业市场竞争日渐"内卷"的当下，经营不善的车企不胜枚举。据不完全统计，包括威马、天际、奇点、爱驰等十多家造车新势力已经宣告破产或陷入经营危机，而这些汽车公司已公开的累计融资金额超1000亿元。
如今轮到高合汽车"爆雷"，据媒体报道，高合汽车在2月18日召开内部大会，宣布将停工停产6个月。
据中国执行信息公开网显示，高合(青岛)汽车销售服务有限公司于2月20日被青岛市中级人民法院列为被执行人，执行标的1478万余元。
与此同时，高合汽车员工薪资发放困难。报道称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
实际上，高合汽车的停产并非没有征兆。据报道，在2月7日的员工大会上，高合汽车就通知称，1月的工资无法按时发放、2023年年终奖取消、建议员工自寻出路。
资金紧张的高合汽车，在广州、成都的部分城市门店已经关闭。今年1月23日，广州高德置地广场发出通告称，"高合汽车店铺临时告知商场，由于品牌内部原因已无力继续在本商城经营。"
公开资料显示，高合汽车至今共陆续推出了3款车型，分别为豪华全域智能纯电超跑SUV高合HiPhi X、中大型轿车高合HiPhi Z、纯电中大型SUV高合HiPhiY，这三款车定位均不低，最高价定到了80万元，最低也要33.9万元起售。
值得注意的是，高合汽车的销量并不理想。公开数据显示，2021年、2022年、2023年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆、4349辆、8681辆。"造车烧钱"，显然，高合汽车的销量不足以支撑公司的可持续经营。
2月22日，继高合汽车停工停产消息公开后，高合汽车创始人丁磊本人首次公开露面。在与员工的内部会议中，丁磊称，自己用老一套的经营策略打不过互联网。现在各方的压力很大，矛盾在这个时间点上集中地爆发出来。
丁磊表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。
目前，在高合汽车生死存亡之际，窗口期的三个月是关键，在此期间若有新的资本入局，高合汽车或将能够扭转危局。对当下的高合汽车而言，能否寻找到新的投资方，缓解资金压力至关重要。
