上市首周订单2.36万辆，比亚迪晒出这款新车成绩单
2月25日，比亚迪在微博宣布，秦PLUS荣耀版上市首周订单量为23590辆。
此前，2月19日，比亚迪通过微博宣布，推出秦PLUS荣耀版，其中DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元~12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元~13.98万元。
据每日经济新闻21日报道，"店里没有秦PLUS DM-i系列车型，你可以先看看这辆驱逐舰05，两款车型差不多。"听到《每日经济新闻》记者询问当天上市的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款车型，这家比亚迪商超店内的销售人员走过来说，相比冠军版车型，两款荣耀版车型售价下降了2万元。
秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被认为是打响了龙年春节后车市价格战的"第一枪"。截至目前，已经有一批汽车品牌官宣跟进比亚迪此轮降价。2月19日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘甚至在社交媒体上表示："一个字，跟！"五菱星光150km进阶版超长纯电续航插电混动荣耀9.98万元。相较于该款车型10.58万元的原价，降低了6000元。
在记者的走访过程中，北京多家汽车品牌销售人员均表示："市场压力大，只能跟着降价。""我们已经注意到比亚迪的降价信息了，估计后续也会调整部分车型的优惠力度。"北京某一汽丰田4S店销售人员告诉记者。
2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅在向全体员工发送的开工信中均提到，今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入"血海"竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅则认为，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个"最卷"的年。
抛开比亚迪，一众汽车品牌敢于迅速跟进背后，也离不开各项造车成本的下降。比如，曾掀起"电贵"浪潮的源头材料--电池级碳酸锂，其价格已从最高时的每吨60万元，调至每吨10万元以下。上海钢联发布数据显示，2月20日，电池级碳酸锂均价报9.7万元/吨。
