得益于较高的车高以及不俗的轴距，海鸥的后排空间在同级别中表现比较亮眼，即使身高一米八的消费者也可以在后排坐的比较舒服，但相比五菱缤果还是有一定的差距。
尾箱方面，在放倒后排之后它有930L的容积，但在常规状态下它的进深不如五菱缤果，而且后排靠背是整体放倒的，空间灵活性和实用性略逊色于缤果。
动力方面，它搭载了一台55kW/75Ps的电机，最大扭矩135N·m，在0-50km/h能跑到4.9s，媒体试驾的感受是0-80km/h的加速感受不错，80-120km/h的时段比较绵软无力，可以保持120km/h的高速巡航，但并不建议这样，毕竟电机高速巡航的耗电量也是翻倍的。续航方面则有305km和405km两种规格，全系标配快充。
总体而言，7.88万元的起售价也能卖的不错，但7.38万元起售价格就很有爆款的潜质，加上比亚迪的品牌的影响力，月销一万加对于海鸥来说并不难实现。相比竞品五菱缤果，它的优势在于三电技术、电机高速能力、安全配置，缤果的优势在于外观、空间、可选低续航版本。
