由于沃尔沃部分技术是与福特汽车共同研发，所以即使将沃尔沃收入囊中，也不能直接拿到其全部技术，需要沃尔沃董事会和管理层的同意。对此，吉利耗费了大量的时间和精力，直到吉利与沃尔沃共同组建了中欧汽车技术中心（CEVT），并为此开发出了紧凑型模块化架构（CMA），才宣告吉利汽车在吸收沃尔沃技术方面取得了一定的成果。
对于沃尔沃的运营方针，吉利汽车选择了沃尔沃品牌独立运营，李书福提出"吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃"。吉利没有派高管团队去沃尔沃进行管理，李书福提出"放虎归山"。吉利收购沃尔沃后，给它自由，让它恢复活力。这就像是突然娶了白富美的穷小子，却不急着和白富美同居，做出这一决策肯定非常艰难，但是在现在看来无疑是正确的。沃尔沃没有因为吉利的收购而品牌价值大损，吉利也在收购沃尔沃之后，一步步提升了自己的技术实力和品牌价值。
如今回过头来再看，沃尔沃被收购的这13年，吉利和沃尔沃都获得了长足的发展，2009年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，2021年，沃尔沃汽车的全球销量为698,693辆，2022年，沃尔沃汽车全球汽车销量为615,121辆，10年间，销量翻了一倍。
2009年，吉利汽车的年销量仅仅32.6万辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1432988辆，并且在技术实力、产品口碑、品牌号召力方面进步明显，一度成为自主品牌的领头羊，多次夺下自主品牌销量第一的桂冠。
2021年，沃尔沃在欧洲上市，市值达到了180亿美元，吉利汽车当初的18亿美元收购资金，按照如今的市值估算，赚了9倍。这还不算吉利从沃尔沃获取的技术资产和品牌价值的提升。
再回过头来看这笔交易，做出这笔交易在当时来看需要极大的魄力，但是却无疑是中国汽车史上最成功的一笔并购，是国内汽车企业首次完全收购一家具有百年历史的全球性著名汽车品牌，并首次实现了一家中国企业对一家外国企业的全股权收购，全品牌收购和全体系收购，这次收购不仅提升了吉利汽车的质量和品牌知名度，也使沃尔沃焕发新的光彩。
