固态电池离我们有多远
目前，固态电池是一个非常火的研究方向。除了量子景观外，国外还有 StoreDot、SolidPower、三星 SDI 等企业都在研究固态电池。国内电池宁德时代，也在研究固态电池。
但固态电池仍然面临着不少技术的瓶颈，目前的电解质材料大部分还处于理论阶段，还需要更加细致的研究。将电解质从液态转变为固态，对于电池其他部分的设计，也提出了新的挑战。
目前来看量子景观仍然是进度最快的那一个，在今年先后迭代了几代固态电池产品，如今更是实现了向车企交付的里程碑。但即便是按照量子景观自己的乐观估计，也需要到 2024 年才能实现量产。而宁德时代更是预测，要到 2030 年固态电池才能真的成熟。
而且，现阶段固态电池的成本仍旧不菲。目前量子景观的主要合作伙伴是大众，但大众 ID. 系列可能难以承受固态电池的高成本。在未来几年，我们或许会率先看到搭载固态电池的保时捷、宾利甚至兰博基尼。
未来的其他选择
除了最热门的固态锂电池外，还有一些正在研究中的电池技术，我们也简单了解下。
钠离子电池
固态锂离子电池解决了传统锂电池的安全性问题，但锂电池仍需耗费大量的稀有金属。最近两年碳酸锂的价格，就因为电动车的海量需求而暴涨。因而，用钠离子代替锂离子的钠离子电池，就成了降低电池成本的一条可行途径。
钠离子电池其实不是什么新技术，差不多和锂离子电池同时出现。钠离子电池经过多年的发展，也已经接近磷酸铁锂电池的能量密度。在安全性上钠离子电池也有优势，工作更稳定。成本更是钠离子电池的天然优势，综合成本将被锂离子电池降低百分之 40%。
但钠离子电池如今只有宁德时代等少数企业推进，其主要劣势在于能量密度难以进一步提升，不利于应用于数码产品、电动汽车等对能量密度要求高的领域。目前的研究，也多是用于低速交通工具、储能设施中。
