金属空气电池
将金属空气电池用于汽车，也是近几年来研究的一个方向。金属空气电池是以金属为燃料，与空气中的氧气发生氧化还原反应生电能的一种特殊燃料电池。金属空气电池的负极为金属，主要以电极电位较负的金属如镁、铝、锌、汞、铁等作负 极材料。
金属空气电池其实已经在生活中有所应用，比如助听器等就用到了锌空气电池。此前也有团队，研究在汽车上应用锌空气电池和铝空气电池。金属空气电池能量密度高，美铝加拿大公司和以色列公司 Phinergy 的100kg 重的铝 - 空气电池能让车辆行驶 3000 公里的电量。
但金属空气电池有个尴尬的性质：成熟的锌空气电池是一次性的，没法充电。目前主要研究的方向，在于制造出可以充电且保留空气电池高效特性，材料也便宜易取得的新一代金属空气电池。
石墨烯电池
石墨烯也是这两年科技新闻中的热门词汇，石墨烯是目前世界上已知最薄的材料，也是目前最坚硬、导热系数最高的材料，还是世界上电阻系数最低的材料，是一种理想的电池材料。
真正的石墨烯电池，理论容积可以达到锂电池的两倍以上。石墨烯本质还是碳，在地球上自然原料取之不尽，用之不竭。但石墨烯的制备还没有实现大规模、工业化的生产，因而真正的石墨烯电池还未能面世。
现在有不少打着石墨烯电池旗号的产品，本质上是利用石墨烯改善锂电池性能。国内传祺和华为都有相关产品，主体还是传统锂电池，但利用部分石墨烯改善了电池的电极性能。
写在最后
其实任何科学技术的应用，都离不开木板理论。往往决定一项产品竞争力的就是最短板，对于电动车来说，电池一直都是制约电动车进一步进步的瓶颈。如今我们对于电动车的担忧，也基本都是围绕于电池。
相比于研究各类更新的能源，电池的更新迭代有一个天然的优势。无论电池怎么变，对应的基础设施都是充电，无需像氢能源、生物燃料那样另起炉灶。
当电池有了突飞猛进的进步后，你会接受电车吗？
