小米汽车举办首场发布会，雷军：不可能卖9.9万,14.9万也不可能
12月28日，距离小米官宣造车1003天，距离首款车SU7正式发售不到100天，小米汽车终于在北京举办首场发布会。在两个半小时里，小米董事长兼CEO雷军对小米汽车的电机、平台架构、自研CTB一体化电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等技术，以及首款车SU7的设计等进行了讲解。
值得一提的是，此前行业内曾传言小米汽车首款车起售价14.9万元。雷军在讲解产品时表示，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，"不要再讲9.9万了，不可能的，也不要再讲14.9万，我们还是要尊重科技。"
就在发布会前几天，雷军本人通过媒体和社交平台频频发声，对小米汽车的理念和目标进行阐释。小米汽车甚至包下数个户外广告牌，向比亚迪、蔚来、理想、华为等新能源车"先行者"致敬。但是关于用户与行业更为关注的产品售价等信息，雷军并未透露。
2021 年 3 月，小米正式宣布进入智能电动车行业，并计划于 2024 年上半年实现量产。在2021年Q1财报中，小米首次提出智能电动车战略。
2021 年9月，小米正式注册小米汽车有限公司，注册资金为 100 亿元人民币，雷军亲自出任法人代表。
与此同时，小米官方微博发布雷军与其他 16 位团队骨干的合照，除了前宝马集团IX设计师李田原外，其余均为小米内部骨干。雷军亲自挂帅担任小米汽车 CEO，洪峰、卢伟冰、刘德三位小米合伙人担任小米汽车高管和监事。
此后小米迅速展开研发、制造、供应链、智能化等领域汽车行业成熟人才的招揽，包括原极狐汽车总裁于立国、前麦格纳中国区副总裁黄振宇、原吉利研究院总院长胡峥楠等。
记者了解到，与传统车企相比，小米汽车的组织架构更为扁平。CEO雷军之下设立了10多个事业部，每个事业部总经理直接向雷军汇报。其中，出自麦格纳的黄振宇担任供应链部总经理，小米旧部李肖爽担任市场部总经理。
小米汽车自动驾驶团队的建设早于公司正式注册。2021年7月，小米在官方招聘界面上放出了500 个自动驾驶相关的招聘岗位，包括决策规划到算法等自动驾驶各个领域。2021年8月，小米宣布以总交易金额约7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技，此后深动科技原CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张弛加入小米汽车，在小米的官微中，上述四人被称为小米汽车的"最强大脑"。
截至 2023 年二季度，小米汽车相关研发人员已接近 3000 人。近期，雷军在接受媒体采访时表示，小米第一辆车整体投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿。
不同于华为智选车模式和蔚来的代工模式，小米汽车决定把制造牢牢抓在手中。2022年二季度，小米汽车位于亦庄新城的造车基地开工建设。第一财经此前曾报道，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近 72 万平方米，2022 年4 月开工，2023 年 6 月竣工，年产能预计能达到 20 万辆的水平，整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等 6 个车间，分为冲焊涂装和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼。二期计划2024 年动工，2025 年完建。
今年12月25日、26日，雷军在微博上连续发布关于小米汽车的"小作文"，发表了"坚持正向开发，从底层核心技术开始"等观点。今天的发布会上，雷军表示，汽车工业的第一个阶段，汽车只是出行载具；汽车工业的第二个阶段，汽车转变为可移动的计算终端；在汽车工业的第三个阶段，汽车将进一步进化为"先进的移动智能空间"，而这就是小米造车的出发点。
为了确保首款车一定成功，雷军称"十倍投入，造一辆好车"，总研发投入达到100亿元。在今天的发布会上，雷军介绍了小米在电机电控、压铸一体化、自研电池技术等领域的投入和已取得的成绩，其中小米在电机电控领域已经申请了155项专利，获得60多项专利。
在最核心的自动驾驶与智能座舱领域，小米智驾系统已经具备一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动代客泊车等功能，覆盖高速、城区、停车场等场景。此外，小米自研的澎湃OS也宣布上车，实现人车家全生态的彻底打通。
小米汽车与小米手机、小米生态产品的打通也被认为是小米造车最大的优势。
智能电动汽车的革命并非仅仅是汽车动力形式的升级，更关键的变化在于电子电气架构的建立，软硬件技术的解耦，以及智能化应用的发展。汽车由机械件衍生出了硬件以及软件控制系统，辅助驾驶、智能座舱等应用加剧了智能车的产业分化，并形成了机械件、硬件、软件、互联网、充电等一系列产业链环节。
小米作为智能手机龙头厂商，在软件算法领域有深厚积累，芯片、摄像头、面板等也是汽车的重要零件，小米汽车可以通过复用手机等业务的研发人才和供应链，提高研发效率与质量。
