相比自主品牌的推新速度，特斯拉则略显缓慢。目前，特斯拉旗下共5款在售车型，分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中，Model系列多年来保持4款的车型阵容，虽然Model"SX"推出Plaid版车型，Model"3Y"推出焕新版车型，但外界认为特斯拉的推新并不彻底。业内人士认为，对于看惯智能辅助驾驶及"冰箱、彩电、大沙发"的中国消费者来说，特斯拉车型的吸引力正在减弱。
事实上，马斯克也曾坦言，如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分车企。
新车救场
销量压力下，特斯拉急需推出相比Model"3Y"更具成本和价格优势的车型以刺激销量增长。
据了解，特斯拉下一代车型将于明年下半年投产。对于该车型，特斯拉方面透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将仅为现有平台的一半。
马斯克表示，目前特斯拉正处于两次主要的"增长浪潮"之间，第一次浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。在他看来，新车型投产将是一个艰巨项目，但经过优化后，该车型可能会改变汽车大规模生产的游戏规则。马斯克甚至表示，为迎接新车型到来还将"睡在生产线上"。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，成本更低的车型可通过更低的售价吸引更多消费者，从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。不过，目前中国汽车市场上，无论新车价格还是配置的竞争均异常激烈，特斯拉欲再次拉高销量，价格和配置能否符合消费预期成为关键。
根据调查机构麦肯锡发布的数据，去年中国市场仅在20万元价格段便出现超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。
此外，特斯拉也正寻求在全球更多市场实现销量突破。有消息称，特斯拉正在印度新德里和孟买考察潜在的展厅地点，并计划今年在印度销售汽车。数据显示，去年电动汽车仅占印度汽车总销量约2%。但印度政府的目标是，到2030年将电动汽车占比提升至30%。同时，印度政府也开始加大政策力度，吸引国外汽车制造商进行大规模投资和生产，以推动国内电动汽车产业发展。有消息称，印度政府宣布，将为承诺在三年内在印度投资超过5亿美元并在本地建厂的汽车制造商降低进口税。
