如果你觉得C级旅行版外形有些过时，AMG又价格偏高的话，那么奔驰还给大家准备了更具小众气质的CLA Shooting Brake猎装车，这款车在国内官方称之为CLA猎跑车，提供1.3T的CLA 200、2.0T的CLA 260两种动力规格，售价分别为29.98、37.78万元。CLA猎跑车的前脸设计非常有攻击性，车头像鲨鱼一样向前俯冲，中间是巨大的奔驰三叉星标，下包围也使用了很有运动范儿的AMG-Line套件。
CLA猎跑车整体采用圆润的溜背造型，车顶从B柱就开始一路下溜，直至车尾。极小的侧窗面积，再加上无框车门设计，营造出了很浓厚的轿跑气质。不过这代CLA猎跑车的尾部设计存有一定争议，有人觉得扁平化设计思路非常前沿，也有人觉得这样的设计少了一些优雅。
对于CLA猎跑车的内饰相信大家不会有什么抱怨，两块10.25英寸大屏如今看起来也不过时，AMG风格的平底运动方向盘也很符合车辆轿跑的定位。动力方面，CLA 200采用1.3T四缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱和前轮驱动，0-100km/h加速8.7秒，可以满足日常使用。而CLA 260则采用2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N·m，同样匹配7速双离合变速箱，但拥有一套四驱系统，0-100km/h加速仅需6.7秒，已经可以媲美高尔夫GTI这样的钢炮了。
Taycan Cross Turismo
说到保时捷的旅行车，大家可能都没什么印象，因为保时捷官方很少宣传这件事，再加上高昂的品牌定价自然关注度不高，所以很多人不知道保时捷旗下的两款轿车Taycan和Panamera还有旅行版本。
Taycan旅行版是本文中唯一一款电动车，4月27日刚刚在国内上市，可以说是崭新的面孔。Taycan旅行版的全称为Taycan Cross Turismo，定位于跨界旅行车，目前在国内提供4、4S、Turbo、Turbo S这款4个版本，售价区间96.80-183.80万元。
上：三厢版 / 下：跨界旅行版
Taycan跨界旅行版的前脸设计与普通三厢版Taycan没有太大区别，低矮的车头、以及保时捷标志性的大灯设计极具辨识度。作为跨界旅行车，Taycan Cross Turismo的车身增加了一圈黑色跨界包围，最小离地间隙为124mm，虽然看起来并不高，但也比普通版Taycan高了20mm。同时，跨界旅行版的车顶还变得更加平直，对于车内的乘坐空间以及后备厢储物空间都有提升。
不过要注意的是，虽然Taycan Cross Turismo看起来很跨界，但它的车身高度只有1409mm，甚至比前面提到的A4 Avant这类非跨界旅行车还矮了50mm左右，再加上保时捷一贯非常宽大厚重的车尾设计，实车看起来依旧是非常低趴的。
作为一辆保时捷，又怎能不说性能呢？目前Taycan跨界旅行版提供了4个性能级别，全系均为双电机四驱+2速变速器的结构，即使是最便宜的Taycan 4版本，也拥有5.1秒破百的实力。而定位最高的Turbo S车型，则拥有默认625马力、超增压"真男人"模式761马力的超高性能，0-100km/h加速仅需2.9秒。不过作为一辆旅行车，Taycan系列最长续航也不过523km，恐怕现阶段还无法满足真正的长途旅行需求，更多还是在城里拿样~
Panamera
比起年轻的Taycan，保时捷另外一款轿车Panamera的知名度就要高得多了。不过说到Panamera，很多人对这款车的印象应该只是一辆掀背轿跑车，但实际上，Panamera也有官方定位的旅行版本，它就是Panamera Sport Tursimo。
左：掀背版 / 右：旅行版
Panamera旅行版的车头设计与掀背版一致，主要差异是从B柱往后，车顶线条更加平直，来提供更好的后排头部空间以及后备箱垂直空间，同时车尾溜背的造型更加收敛，整体给人一种更沉稳敦实的感觉。尺寸方面，二者轴距均为2950mm，车长均为5049mm，占地面积其实是一样的。
目前国内销售的2023款Panamera旅行版，一共只有4、4S两个性能版本，售价分别为119.30、139.30万元。动力方面，两个版本均搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，但分为低、高两个功率，低功率Panamera 4为330马力、450N·m，高功率的Panamera 4S为441马力、550N·m。变速箱则是保时捷标志性的8速PDK，搭配全时四驱系统，0-100km/h加速分别为5.3、4.3秒。
说了这么多进口豪华旅行车，很多朋友肯定都觉得旅行车是高不可攀的存在，自己只能与其失之交臂了。可事实并非如此，因为国内市场也有着亲民的旅行车。首先咱们来看一款驾驶性极好的车型--福克斯猎装版。这款车是由长安福特国产的跨界旅行车，售价15.38万元，仅仅比普通三厢ST-Line车型贵了3000元，却可以得到更实用的空间，旅行车的造型，以及比普通版高了25mm的145mm最小离地间隙。
上：海外版 / 下：国产版
国产福克斯猎装版其实就是海外市场福克斯Active Wagon的国产版本，只不过相比海外版，国产版针对前脸造型做了一些调整。
上：海外版 / 下：国产版
而在侧面和尾部设计上，国产版和海外版差别不大，国产版的后杠反光条布置在靠近外侧的位置，同时海外版为右侧单边双出排气，而国产版则是右侧单边单出排气，左侧的排气口是假的装饰件。
要说15万的价格对于一辆合资旅行车来说并不算贵，但福克斯猎装版之所以没有任何关注度，主要还是因为它使用了一台1.5T三缸发动机。虽然174马力、243N·m的参数，以及实测9秒破百的加速能力还算说得过去，同时这台车的底盘调校更是同级前列，但三缸对于国内消费者来说就是一个心结，大家都唯恐避之不及，再加上本身旅行车就是极为小众的市场，自然也就无人问津了。但说实话，福克斯的1.5T三缸机不管是平顺性还是NVH在三缸机里都算是非常好的了，甚至比不少四缸机还好，所以如果你预算15万左右，想买一辆合资旅行车，那么福克斯猎装版就是你唯一、且不会错的选择。
除了合资品牌外，我们的国产品牌也推出过一些很亲民同时很有调性的旅行车，而去年6月上市的紧凑型旅行车宝骏Valli就是一个不错的选择。我知道很多旅行车精神股东因为Valli的"非进口"以及"亲民"标签，一直不承认它的旅行车身份，并在网上召集同伙，公开宣布开除Valli的"瓦罐籍"。但要知道的是，旅行车从诞生之日起就跟"进口"、"昂贵"这些标签没有半毛钱关系，毕竟普通人也有探寻诗和远方的权利，富人更多还是在城内开大G。而Valli正是一款希望让所有人都能享受旅行乐趣的产品，所以它7.98-10.58万元的售价，与吉利帝豪、长安逸动这类传统三厢自主品牌轿车并没有很大差别，都是普通人靠努力就能实现的。
宝骏Valli的外形设计其实是很纯正的旅行车范儿，前脸采用宝骏家族化的分体式灯组，银色的车标看起来丝毫没有廉价感。侧面和尾部是典型的欧洲旅行车硬朗平直的身段，车尾还使用了当下很流行的贯穿式尾灯做点缀。虽然Valli的1.5T发动机只有147马力，在CVT变速箱的传递之下动力并不算强劲，但毕竟花不到10万的价格，就能买到一辆造型纯正、空间也不错的旅行车，还要啥自行车？
很有心意的是，宝骏为了让大家更好地体验到旅行车生活方式，还推出了不少专门适配Valli的周边产品，比如可以扩展车辆储物能力，安装在车顶的储物箱；以及为了满足露营车内睡觉需求，定制尺寸的后备厢睡毯等设备。
对于那些为了玩改装而买旅行车的用户，宝骏官方还自己改出了几台样本供大家参考。从这些官方周边配件，以及官方改装案例不难看出，厂家对于国内的旅行车粉丝还是非常用心的，即使车辆的价格很便宜，却也没有草草了事。
平心而论，旅行车在国内遇冷再正常不过了，毕竟国人追捧的SUV车型在实用性上完全不输旅行车，并且身材还更高大魁梧、离地间隙还更好。没人买归没人买，但如果有人打着资深车迷的旗号大谈国内旅行车有多么匮乏，那大家一定记得把这篇文章分享给他，因为通过本文的归纳总结不难发现，咱们国内的旅行车市场真的已经很丰富了，相对主流的旅行车基本都能买到，至于个别买不到的，以前基本也都来过，并验证了就是没人买才走的......
