飞机轮胎是所有轮胎中要求最严格的，固特异每生产一个新的飞机轮胎，都会遵循这个最严标准。这些轮胎会进行强度极限测试，测试其速度 压力和载重达38吨的能力。因此它们必须制造得与其他轮胎不同，很多汽车轮胎上都可以看到块状设计，而飞机轮胎是带凹槽的，块状图案可以实现汽车所需的。
驾驶操作过程中，他们是有着不同机动和特性而不是飞机在跑道上的起飞或着陆。飞机轮胎上有凹槽就是因为，如果我们着陆在潮湿的地面，就需要进行排水。商用飞机常有20个轮胎左右，降落约500次后，就必须要翻新轮胎。翻新七次后，轮胎就变成了废橡胶，飞机机头的轮胎通常比其他轮胎的寿命更短，更换一个轮胎需要两个机修工花上1个多小时，他们把轮胎抬离地面仅5厘米，这个空间甚至都不够容纳一根拇指，更不用说更换飞机轮胎了。
机修工们取下轮毂盖，把轮胎压强从200降低到30磅，这样当固定在飞机上的螺栓和螺母被取下时，就可以降低其爆炸的风险，用一个套筒保护轮轴，然后用起重工具把轮胎卸下来，在轮轴上涂上润滑油，然后把新的轮胎滑上去，之后再反过来做一遍，安装螺母 螺栓 ，将轮胎加压到200， 安上轮毂盖，在把整个轮胎缓慢放低5厘米返回地面，所以 经历了500次着陆 7次轮胎翻新之后，很多轮胎会被回收利用，成为操场的覆盖物， 甚至是其它农场设备的轮胎，这些轮胎将由旧飞机轮胎制作而成，但是和他们一样没有必要，因为如果农夫开拖拉机，像开飞机一样，那他们就错了。
