另一种顶缸，是活塞顶到了水或者其它异物。
发动机工作时，在压缩冲程中，活塞顶部压缩的是可燃混合气。气体可压缩性较好，可以压缩成很小的一团。但是如果发动机涉水了，在进气冲程中吸入到气缸中的是水而不是空气，那么活塞在压缩冲程中压缩的就是水，而水是不可压缩的。如果我们强行发动汽车，活塞在起动机的带动下强制上行，遇到封闭在气缸中的水，就会被水阻拦而无法上行。而此时起动机继续转动曲轴，连杆继续推动活塞上行，在巨大的阻力作用下，连杆会发生弯曲变形，气门也会由于水的冲撞发生弯曲，这就是所说的发动机涉水顶缸。如果把水换成其它不可压缩的异物，比如螺丝、火花塞头部等，后果也是一样的。所以，发动机涉水熄火后绝对不可以二次启动。
上面说的发动机顶缸，如果后果非常严重的话，会导致活塞连杆断裂。连杆在发动机中高速自由摆动，就会将气缸体打破，这就造成了另一个严重的故障：捣缸。捣缸后发动机壳体完全破裂，内部各零部件基本都会变形损坏，发动机完全报废。
最后总结一下：发动机拉缸是指活塞与气缸套之间进入了杂质，在气缸套上形成了纵向的沟纹，这种情况只需要单独更换损坏的活塞与气缸即可；爆缸是发动机高温导致的活塞与气缸抱死，这种情况下需要更换发动机的"四配套"，即活塞、活塞环、活塞销、气缸套，不经爆缸一般都伴随着气缸体与气缸盖的热变形，后期很容易发生漏油、漏水、呲气缸垫等故障；而顶缸的非常严重的机械事故，发生顶缸的发动机基本没有维修价值，一般都需要更换发动机总成，或者更换中缸。
