目前效率最高的是一台8AT，传动效率可以接近98%；这台变速箱在正常起步时的低速蠕行瞬间还是液力传动，这点倒是没有什么区别，但在急加速时的"节奏踏板"会关联到TCU，控制单元会在起步瞬间锁止进行刚性传动。而且在手动模式降档时可以连续降低3~4个前进挡，标准可以说是非常之高。
所以AT并不是单纯的"万金油"，作为运动型车的选项也是可以很强悍的。
DCT·double clutch transmission释义为双离合变速箱，我们只讨论湿式双离合，因为干式双离合器没有润滑和主动散热系统，可靠性很差且使用寿命与无级变速器总成相当，不适合家用代步车。
湿式双离合器是通过变速箱油对离合器进行润滑和散热，使用寿命和稳定性都没有问题了；其实CVT也有些机型用单组湿式离合器，比如邦奇和奥迪（奥迪淘汰了CVT），四驱车的多片式离合器限滑差速器的离合器也是湿式。然而加上变速箱油的润滑则必然会产生动力损耗，同时还有滑动摩擦的问题（磨损程度可控），那么传动效率当然会低一些。
