前驱就是发动机布局在车头并直接驱动前轮，后轮是随动运转的，说白了就是被"拉着跑"；这种模式在早期的家用汽车里完全没有，其实第一批普及的汽车都是前置后驱，也就是发动机在车头、通过纵置变速箱连接后桥分动系统，让后轮驱动前轮跑。这种驱动系统有很不错的驾驶感受，因为发动机纵向布局（与前桥呈十字交叉布局）、连接的变速箱狭长、后桥驱动部分也比较重，这就能有效均衡前后车身的重量。
在车轮尺寸相同的前提下，重量（正压力）直接决定车轮的抓地力，抓地力强则急加速的时候不容易打滑，转弯的时候前后车轮的抓地力相当、克服侧向力的能力也相当，车辆也就不容易侧滑。后驱车的驾驶感受总是会比较好的，时至今日也是很适合高性能汽车的；至于商用车型也必须用后驱，因为不论客车满载还是卡车载货之后，车辆的重心都是靠后的，也就是车尾的重量会比较大，这样就能提高后轮的抓地力、反之前轮抓地力会减弱。在重载起步和爬坡的时候则不用担心车轮打滑了。
然而有没有发现后驱系统也有缺点呢？
前置前驱系统的发动机是横向布局的，比如直列四缸发动机的所有气缸按照直线排列，后驱纵置就是朝后与前桥十字交叉，前驱就是横置与前桥平行；在窄窄的发动机舱里横向布局发动机，与其匹配的变速箱也必然要小很多，传动系统当然也要小一些。所以从物料成本来分析就是前驱车的成本更低，只是前驱布局造成了车头重量远超车尾，前轮的抓地力远大于后轮。
