据《史记》记载，丁零最初游牧于贝加尔湖以东、以南附近，而《魏略》记载公元3世纪丁零开始扩至叶尼塞河上游，与古坚昆杂居，这些部落称之为西丁零。公元四世纪末至六世纪中叶，继匈奴、鲜卑之后，高车人和柔然人活动于中国大漠南北和西北广大地区。
今天，许多人都认为第一辆马车是中国发明的。经国内史学界研究证实，4000多年前的夏朝的"车正"奚仲发明了马车。我国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，关于"奚仲造车"，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志?氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。他指出，虽然一直有轩辕氏造车的说法，但根据记载，奚仲所造的"车"应该是具有一定技术标准具有重大创新的马车。马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，扩大了商贸运输和文化交流活动。
施尔玛赫说："几乎在每个领域，我们都服从于机器的权威统治。我们的思想会逐渐散逸，逃离我们在内的自我，依附的键盘上。生活被预先精确地确定，人们对命运改变的无力感，都无疑是信息泛滥的后果。"但是，当时光回头，我还是非常非常地想说，交流是先进的：最早的车子传入欧洲草原，可能是生活在包括今巴彦淖尔在内的鬼方故地的种族所为。当然，生活的痕迹会制造一些有待考证的传说，生活在今天的人们也许很难想到，这种"勒勒车"竟然会和蒙古人的祭敖包联系在一起。
关于祭敖包的由来已无据可考，在民间却流传着一个动人的传说。那是很久以前，蒙古族的牧人们，过着游牧狩猎的生活。人们丧葬一直是天葬，尸体放在全是木制的"勒勒车"上漫无目的地在草原上行驶，什么时候尸体掉下来，就在什么地方自然露天安葬。牧人们因为思念亲人，每年都想到安葬亲人的地方悼念。可茫茫草原，到哪里去找安葬地点呢？于是，随着对自然和动物的进一步了解，他们想出来一个办法，那就是安葬亲人时，随车带着一峰驼羔，在安葬的地点将驼羔的血液放掉一部分，第二年将驼羔的母亲或已二岁的驼羔带上，沿着大致的方向和路线去寻找。如果发现母驼或驼羔在某一处不肯前行或悲鸣，那就是安葬亲人的地点。这时，牧人要垒几块石头或拜几把土，来祭祀亲人，求得亲人的祝福。如此沿袭，祖祖辈辈，世世代代，形成了敖包。同时，祭敖包的形式内容也随着时代的发展不断演变，形成了今天的"祭敖包会"。
这便是杭锦后旗这个地名奉献给我们的秘密。它如同一部古老而简陋的车子，盛载着厚重而古老的民族文化，在有些沧桑的草原上，将我们带到了一个很远很远的地方。
