民用角度
先说民用好了：相比俄方在民用重型直升机领域面临的问题是"好不好用"、"性价比高不高"，我国在民用重型直升机领域面临的问题根本就是"有还是没有"。
AC313直升机
目前国产的吨位最高的民用直升机是基于直-8平台深度挖潜改进来的AC313，底子还是最早的法国"超黄蜂"。虽然该型飞机经过了这么多轮改进，但在最理想的搭载构型下，舱内载货也只能到4吨左右，吊挂重量也只能到5吨上下，而且还需要受到两方面因素的制约：一是舱内极限搭载构型下载油量受限，飞行距离较短，二是我国目前相当急需的高原、高高原飞行性能上，AC313依然不尽如人意。虽然早已完成了高高原机场试航试验，但载油量、载货量要进一步下降。
米-26重型直升机
此外，自俄罗斯进口的米-26重型直升机数量极少（只有个位数，俄罗斯自己也没多少），更不用说米-26这种机型没有为高原使用特化过（俄罗斯自己就没有类似需求）。故而对我们来说，一种起飞重量比AC313更高、但比米-26低、运行性价比要更高的、在海拔4000米左右的高高原机场运行时还可以维持舱内5吨左右的最大商载、适合在高原地区运行的"重直"，起码在民用领域是有极为迫切的需求的。
