经过20年的发展，变后掠翼技术走向成熟，当时设计师们在结构和气动领域需要解决的第一个基本问题是要找到正确的位置来放联接内外翼的转轴，进而决定翼展和翼弦。另一个问题是要决定内翼（固定翼段）的形状。
最后形成了原型机的初步设计：新飞机将使用由飞行员掌握，三级变动（16度-45度-72度）安装于上机身的可变后掠翼，头部装载的新型火控雷达将使飞机具备超视距作战能力——可发射新型中程空对空导弹。
米格-23战斗机采用了变后掠翼设计，空气动力学表明：平直翼有利于低速飞行，但是大后掠翼飞机的低速性能很差，需很长的滑跑距离才能起降，经济性和安全性都不好。但变后掠翼的缺点是使得飞机结构变得复杂，重量增加，可靠性下降。
