【文/观察者网 陈思佳】
"欧洲汽车产量正在减少，多数新车中国制造。"据美国彭博社6月19日报道，随着中国汽车行业的崛起，中国车企在欧洲的影响力越来越大，欧洲传统汽车制造商陷入衰退。西班牙等一些欧洲国家希望利用这个机会，学习中国先进技术并吸引更多投资。
在法国北部城市雷恩的郊区，一家20世纪60年代投产的汽车工厂一直在生产雪铁龙汽车。但随着雪铁龙的母公司斯特兰蒂斯集团加强与中国企业的合作，这家工厂预计将从2028年开始为中国东风汽车制造车辆，"欧洲制造"与"中国制造"的界线将变得模糊。
这样的变化已成为欧洲汽车行业的缩影。报道称，欧洲正逐渐失去在汽车领域的主导地位，中国车企在欧洲的影响力快速扩大。斯特兰蒂斯集团还计划与中国企业合作，在法国、西班牙和意大利生产汽车。该集团希望利用中国的先进技术，为欧宝、雪铁龙和菲亚特等欧洲品牌的车型提供支撑。
许多欧洲传统汽车企业正面临困境。例如，德国宝马集团预计今年勉强维持盈利，计划通过进一步削减成本来减少压力，可能导致裁员。梅赛德斯-奔驰集团也计划与劳工代表讨论成本削减问题，可能在现有的劳动协议的基础上增加新的节约措施。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆18日对股东表示："在德国开发'世界汽车'，在欧洲生产，然后销往全球--这个数十年来一直成功的商业模式，如今已不再奏效。"
彭博社称，这反映出，德国、法国等传统汽车强国已在电动汽车技术和软件领域大幅落后于中国。
匈牙利塞格德附近正在建设的比亚迪工厂 彭博社
菲利普·吉勒隆领导着一个由欧洲各地的斯特兰蒂斯工会代表组成的委员会，他直言："当你失去了技术知识后，几乎不可能东山再起。就好像有人一直在替你做饭，最后你自己不会做了。"
中国汽车制造商在欧洲的影响力持续扩大，欧洲各国有着不一样的反应。部分国家担心，中国车企进军欧洲将冲击欧洲汽车产业。另一些国家则认为，可以通过与中国的合作学习先进技术，并保障欧洲汽车工人的就业。
在意大利，一些业内人士担心，中国车企的影响力扩大，将导致意大利知名汽车品牌菲亚特走向衰退。菲亚特于2021年并入斯特兰蒂斯集团，多年来一直在推动多元化发展，寻求摆脱汽车市场的竞争压力。与中国合作可以帮助公司降低风险，避免工厂关门。
意大利总理梅洛尼领导的政府对中国投资持开放态度，但意大利汽车行业对前景感到焦虑。意大利金属业工人联合会（FIOM-CGIL）全国秘书萨穆埃莱·洛迪表示："短期内，欧洲制造商很难挑战中国汽车制造商在电动汽车领域积累的技术，这是政治选择、规划和投资的结果，但欧洲和意大利缺少这些要素。"
法国试图推动所谓"欧洲制造"议程，限制中国汽车产业在欧洲的扩张。德国则处于左右为难的境地，正努力在保护欧洲本土产业和接受中国投资之间保持平衡。
德国财政部长克林拜尔表示："德国政府的目标，是为未来加强汽车工业。这往往是情绪化的辩论，汽车产业在德国意义重大，因此我们的政府必须始终维持谨慎的平衡。"
相比之下，西班牙更加欢迎中国汽车制造商的投资，西班牙首相桑切斯已四次访问中国，寻求吸引更多投资。
西班牙已经与中企达成三项合作：宁德时代与斯特兰蒂斯合作，投资41亿欧元在萨拉戈萨建设电池工厂；奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合资建厂，在当地组装汽车；西班牙本土汽车品牌Santana Motors与东风、北汽和安徽卡罗特等企业合作，重启了在利纳雷斯的工厂。
彭博社指出，欧盟内部依然存在激烈的竞争，西班牙等国家看到了吸引投资、将德国技术替换成中国技术的机会。
Santana Motors首席执行官埃杜·布兰科认为，合作可能为欧洲重新获取技术提供机会。他表示："多年来，中国向欧洲合作伙伴学习。现在，我们要做同样的事情：向他们学习。行业需要思考20多年后的汽车会是什么样子，而不是想着'我要追上并赢过他们'，因为那是不可能的。"
