【文/观察者网专栏作者 佩佩·埃斯科巴】
最近，我有幸去了趟伊朗。
在当下地缘政治局势高度紧张、美国持续的"极限施压"、就铀浓缩问题划出"红线"和威胁空袭伊朗核设施的背景下，这次重走伊朗之行不仅及时，也极具启示性。
我们从里海一路南下，穿越波斯湾与锡斯坦-俾路支斯坦省的莫克兰海岸，最终抵达伊朗-巴基斯坦边境，这也让我们有机会得以亲身探访了国际南北运输走廊（INSTC）。
在我看来，国际南北运输走廊（INSTC）是改变21世纪游戏规则的地缘经济/基础设施工程之一。其核心是连接了三大金砖国家--俄罗斯、伊朗和印度，延伸至高加索和中亚地区。一旦全面投入运营，这条走廊将为欧亚大陆绝大部分地区提供一个免受制裁，相比苏伊士运河更便宜、更快捷的贸易和互联互通走廊。
毫无疑问，金砖国家组织的关键成员--中国，也包括其它成员国，都将从中获益匪浅，在某些层面上，INSTC走廊可与"一带一路"倡议形成互补。
从俄罗斯圣彼得堡连接至波斯湾的国际南北运输走廊项目规划
此次传统的实地调研事实上成为一部纪录片的蓝本，由一支六人组成的伊朗优秀摄制团队完成，将在包括俄罗斯和（希望）中国在内的多个欧亚国家播出，堪称首次面向"全球南方"国家系统介绍INSTC走廊的影像作品。
我们首先在德黑兰进行了系列采访，受访者包括中亚问题分析人士以及一位至关重要的人物--穆斯塔法·阿加姆（Mostafa Agham），他是专门从事欧亚铁路运输业务的物流公司Behineh Tarabar Azhour的首席专家。这些相互交织的观点分析揭示了INSTC走廊未来的发展方向及其面临的主要挑战。
从德黑兰到波斯湾的阿巴斯港，我们沿着伊朗的主干道行进，这条路正是INSTC走廊贯穿伊朗南北的公路轴线，同时也是一场文化与精神的朝圣之旅，途经两座伊朗最具代表性的城市--伊斯法罕和库姆。
我们在日落后抵达闻名遐迩的伊斯法罕，得以不受打扰地参观伊斯法罕皇家礼拜寺（Masjed-e Shah），这是伊斯兰式建筑艺术中的罕见杰作，坐落在伊斯法罕纳克什广场南侧，这一广场是人类艺术与建筑史上最知名的公共空间之一，甚至可以说超过威尼斯的圣马可广场。
伊朗阿巴斯港口
伊朗巴基斯坦边境
港口的发展稳定但进度缓慢，目前每月接收三艘来自印度的货船、两艘来自中国的货船，以及三艘来自波斯湾地区的货船。从这里到孟买的航程仅需四天，到上海十五天，恰巴哈尔的发展潜力巨大，不仅限于贸易，还包括航海、冲浪等旅游资源。
我们随后沿着莫克兰海岸（Makran coast）启程，这片从阿曼湾一路延伸至阿拉伯海的半沙漠海岸线风景壮丽、富含石油，也是战略要地。历史感扑面而来：当年亚历山大大帝的军队入侵印度两年无果后，决定撤回马其顿，由于缺水断粮，就在这里损失了多达75%的人马。
出于经济与生态环保等多重考量，在伊朗，将首都迁至莫克兰海岸的提议已酝酿多年。在此背景下，恰巴哈尔堪为理想选项：这里是自贸港，连接中亚与印度洋的INSTC走廊枢纽。
有必要加强地缘经济博弈力度的印度显然意识到了这一点，中国亦然。虽然中国未正式加入INSTC走廊，但中资企业势必会大举投资恰巴哈尔，使其成为欧亚大陆南端一体化的关键节点，也成为海上丝绸之路的又一支点。
二十多年来，笔者一直试图从伊朗或巴基斯坦一侧造访两国之间的边境，但因严重的安全问题总是未能如愿，主要是由英美情报机构操纵、伪装成俾路支民族主义者的萨拉菲"圣战"分子袭扰该地区。这一次，笔者终于成功了--靠乘船前往。这要归功于恰巴哈尔土生土长的少年船长查巴德，以及他担任船副的弟弟。
我们从小渔港格瓦特起航。夕阳西下，伊朗在身后，巴基斯坦在左前方，当地人称之为"巴基斯坦海滩"。这里没有中情局，没有军情六处，没有伪装成俾路支民族主义者的"圣战"分子，也没有制裁、极限施压与轰炸威胁。只有自然的雄伟与宁静、阿曼湾的美景汇入阿拉伯海，宛若道家般的和谐共融。
