越南计划在2027年启动一项耗资670亿美元的高铁项目，目标是连接该国的南北省份，以支持其经济增长的宏伟目标。越南国会已于本周六批准了这一提案，该高铁将全长1541公里，设计时速可达350公里/小时，预计在2035年建成并投入运营。
在此决议框架下，越南方面展现出强烈的自主建设意愿，期望在项目推进中不仅引入外资，更着重技术本土化落地。这意味着外国公司若想涉足，不单要提供建设资金，还需毫无保留地进行技术转让，助力越南打造自主高铁技术体系。此前，越南与日本就高铁事宜有过深度磋商，却因资金、技术难题不了了之。近年来，眼见印尼、老挝等周边国家在中国助力下高铁建设高歌猛进，越南也曾多次向中方抛来橄榄枝，表达希望中企分享高铁建设经验的诉求，然而截至目前，双方尚未敲定明确合作意向。
从现实角度剖析，中国高铁历经多年砥砺发展，技术已然成熟且领先世界。无论是复杂地质条件下的线路设计、施工攻坚，还是高速列车运行安全保障、速度提升，中国都积攒了成套先进技术与海量实操经验。与之相较，越南在高铁领域起步较晚，技术与经验积累近乎空白。加之高铁建设成本不菲，中国企业在成本把控上优势突出，能提供高性价比方案，这对力求资金效益最大化的越南而言，无疑极具吸引力。
尽管当下越南力主自主建设，态度坚决，但展望后续实施，挑战重重。要独立撑起如此庞大复杂的高铁工程，资金筹备、技术攻坚、专业人才培养等难题，均如崇山峻岭横亘在前。有业内人士分析，随着项目逐步落地，越南依据实际情况重新斟酌与中企携手，或是探寻多元国际合作路径的可能性依然存在，毕竟确保高铁顺利建成通车、推动交通基础设施升级，才是越南发展的关键诉求。后续进展如何，各界仍将拭目以待。
