别忘了，歼-35还是一款明确走外贸路线的五代机。只要出口窗口打开，订单规模完全可能达到数百架级别。对沈飞来说，与其到时候手忙脚乱，不如提前把产能铺好。因此，从厂房规模、生产节拍、装备需求三方面综合判断，歼-35系列在2026年前后实现年产量超过100架，并不是空穴来风，而是一个相当现实的预期。
如果再把时间轴往后推一步，当歼-20系列同样保持百架级年产能时，中国一年内交付的五代机数量，很可能突破200架。这在全球范围内，都是前所未有的数字。当然，沈飞新厂区的意义，并不仅限于歼-35。民机配套、无人机、忠诚僚机、新一代作战平台，很可能都会在这里并线生产。这是一种面向未来战争形态、面向产业爆发周期的提前布局。
从这个角度看，出现在《辽宁日报》里的这座厂房，并不仅是一栋建筑，而是一个信号：中国航空工业，已经不再纠结"能不能造出来"，而是在认真思考"一年能造多少"。大航空时代，真的已经站在门口了。
