截止目前为止，歼-20战斗机依然没有发生过类似的事故，这其实是非常了不起的。尤其是我们知道，歼-20战斗机的服役总数至少是在三位数以上，但是其依然能够被保持这一记录，这确实是很了不起。考虑到当今资讯的发达性，歼-20"零事故"的记录是没有任何水分的。
现代战斗机的保障虽然很复杂，但如果概括性的总结，导致意外的主要因素其实是：机身设计、地勤人员培训、零部件供应三个方面。比如，纵观F-35的坠机记录，我们会发现，F-35主要的损失型号，就是其垂直起降版本的F-35B。并且，F-35B服役的数量也远远少于F-35A，这其实就是因为F-35B的设计存在问题。F-35B为了追求华而不实的垂直起降能力，因此其设计结构极为复杂，这就导致了其故障率高于其余两款F-35，这是其之所以会事故频发的原因之一。
地勤人员的问题主要发生在新机型或者外贸型号上，相比于更受重视的飞行员，地勤得到的培训资源要少很多，但其又与战机状态息息相关，地勤的训练和投入不足，有可能也会导致战机事故的发生。最后，飞机零部件损耗，飞机保养不足，也会造成战机发生事故。这其中的典型例子就是印度空军，印度空军装备的战机型号太多，并且来自多个国家，这对印度空军的后勤造成了一定的压力，简单数一下，印度空军就有来自俄罗斯的米格-21、苏-30；来自法国的阵风、幻影；来自英法的美洲虎攻击机；雷达技术来自以色列的费尔康预警机等。其由于采购机型众多，因此很难得到足够的原装零部件供应，这是导致印度空军事故频发的关键原因之一。
歼-20战机不仅设计优异，而且技术上极为可靠，飞行员的训练也非常充足，完全拥有自主知识产权的歼-20，在零部件供应上也毫无压力。这其实就是歼-20服役多年，依然保持着辉煌无损记录的重要原因。
