2024年"珠海航展"上将会亮相我国新型战斗机"歼-35A"，就连俄罗斯苏-57传奇飞行员对我国歼-35A的研发与舰载能力竖起了大拇指，有了这位"大家伙"之后，珠海航展可以说又多了一项新的看点。
只不过在即将亮相之前，网上已经传出无数关于歼-35的消息了。
近日在网上就流出了一段歼-35A在机场试飞的画面，虽然是在普通的机场跑道上进行滑行放飞的试验，但是画面中的歼35的性能还是让人惊叹不已。
只见这款战斗机在加速过程中尾部出现了一个非常明显的"马赫环"，标志着歼-35已达到超音速。
马赫环是什么?
在航空领域中，尤其是战斗机设计方面，能够出现"马赫环"一般都说明其机动性能和隐身能力达到了很高的水平。
在飞机起飞时，由于外部空气压强远大于飞机本身的压强，所以飞机在起飞时外部空气会快速流动形成"气流"，带走机身热量，从而导致机身温度降低。
随着飞机不断加速，向外排出的气流也越来越快，当加速到一定程度时，气流中的氧气分子会由于运动速度过快而反应不过来，形成氧气分子团。
这些氧气分子团最开始是成团出现的，随着速度不断增加，它们之间的距离也越来越近，最终团聚成了陈列很齐整的长列，这就是大家熟悉的"马赫环"。
明显的马赫环是飞机能够达到超音速的标志，其出现有几个必要条件:
第一、飞机的速度必须快于音速。
第二、飞机此时正处于高空低气压环境中。
第三、飞机外形阻力系数要比较小，否则即使速度超过音速，依然很难形成明显的马赫环。
我军战斗机中出现马赫环的还不算多，之前只有"歼-20"在成功接装之后进行试飞时曾经出现过马赫环，并且在高空低压条件下，加力后冲击波会更加明显。
此次出现在歼-35A上，自然让大家对其性能刮目相看。
涡扇-21发动机。
能让歼-35A产生如此明显的马赫环，自然离不开其"心脏"-发动机的输出，与之前的RD-93相比，在喷嘴处加入加力燃烧室，就是为了让热废气能够带动更多空气的流动，从而使得飞机产生更强大的飞行动力。
但是RD-93只是仿制的产品，既然要使用自己的产品自然要研发更新。
这时就出现了涡扇-13和涡扇-19两款发动机，其中涡扇-19的推力就已经可以媲美RD-93了。
后来国产版米格-29战斗机也终于被成功研制出来，但是就在一切都变好的时候，一股风暴悄然来临。
中国国内也传出一些美国想干涉我国研制涡扇-21发动机的消息。
在新发动机还没有研制成功之前，我国和美方就已经达成了一笔交易:美国愿意向我国提供成品F-119发动机和EA-18G等机型的战斗机，如果我们按照合同进行交付，买卖双方皆大欢喜，可是如果我国不按照合同进行交付，将会面临巨额罚金。
在利益面前，一部分人还是站到了美方那一边，并赶紧将谈判消息曝光出去，以阻迟我国涡扇21的发展速度。
但是国家领导人对于我国航空事业还有一个更加长远的发展方向，于是便当机立断，决定让我国科研人员进行自主研发，最终用国产发动机换走美方的技术材料。
涡扇-21一代场发动机很快就被研发出来并正式作为歼-35战斗机的动力投产安装使用，这一改革弥补了之前RD-93国产化过程中留下的大量空白，让我国成为了中推发动机领域又一新秀。
但是虽然涡扇-21很优秀，但是其技术上还是有很多不足之处，比如推重比仍旧落后于欧美先进水平，在推力和比冲等技术指标上同样有着不小的差距，这主要还是因为研发过程中的很多关键技术不能够攻克，其中还有材料技术的问题。
这一问题不仅仅是在痕推发动机上，在大推上的WS-10发动机同样有着这样的弊端，这充分表明我国航空发动机技术还有极大的提升空间。
但是不要紧，因为这次经验积累足以我们在研发涡扇-19时不再走弯路，当我们在从RD-93中吸取经验教训开始研发涡扇-19时，其推重比和推力等参数已经逼近甚至达到F119水平了，这标志着中国中推发动机技术有了非常大的突破!
涡扇-19立大功。
在涡扇-19入役之后，在歼-31上进行试验之前，我国由于一些重要战略行动需求进行了一次大规模军工升级，其中包括大批量装备改进型米格-29战斗机以及中国导弹驱逐舰等国产装备，这场升级为我军作战能力提升带来了不可估量的效果。
如今再次看到歼-31还记得当初它登陆珠海航展时备受关注引起无数惊叹与赞叹，但是随着时代的发展，如今我们终于迎来了一款更先进的新型战斗机。
而且这款飞机比当初的米格系列还有着更为优越的性能，绰绰有余将门轻松完成超音速马赫环挑战，而且米格系列属于老一代产品，而这款战斗机则是新时代出产。
这足以看出中国航空工业突飞猛进，通过对比我们不仅懂得珍惜来之不易的发展进程，更深刻理解发展过程中每一步都凝结着无数人的心血与汗水，每一份成果都来之不易，都值得我们去认真对待。
通过这些年中国航空航天领域的发展进步，我们能更加直观地感受到我们的技术正在不断提升，我们国家也将更加繁荣富强!
