华盛顿内部文件流出来：特朗普团队准备把油耗标准年增幅砍到2%，基本等于给油车续命；拜登那边还举着50%电动化的大旗，旗杆却开始晃。两党拔河，绳子就是车企的脖子。通用刚把40万辆的年目标默默改成"看情况"，福特每卖一辆电车亏3.6万美元，卖越多越心疼。财报季电话会议上，CEO们嘴上说着"长期看好"，心里算盘噼啪：上游矿在中国，中游电池在中国，下游市场也在中国，自己只剩个标和四个轮子，怎么玩？
欧洲人先动手，48%关税像一堵墙，把中国车挡在门外；美国只有27.5%，还在"欢迎光临"和"恕不招待"之间犹豫。犹豫的代价是，比亚迪悄悄在匈牙利买地，奇瑞拉着越南伙伴建厂，长城把泰国老厂刷成新颜色。中国车绕开高关税，像水一样找缝。美国如果此刻踩刹车，未来可能得打开国门，买人家技术贴自家牌，像极了当年日本车登陆的剧本，只是主角换了姓。
供应链警报早就拉响：锰、钴、石墨，中国把矿到精炼全包圆。参议院能源委员会主席曼钦说，这比石油危机还凶险--石油好歹能找中东盟友，电池材料却攥在"竞争对手"手心。国安部门跟着起哄：在建电池厂里七成有中国技术，万一哪天"卡脖子"升级成"卡轮子"，高速上的电车瞬间变砖。
