大众汽车是德国人引以为豪的经济型汽车，其设计理念就是让每个人都能拥有一辆属于自己的汽车。这种脚踏实地的企业文化，让大众集团常年位列世界500强企业之列。
然而，9月2日，大众集团发表声明称，公司正考虑首次关闭其本土的一家汽车制造厂和一家零部件厂，以削减开支。
难道就连大众集团的经济链也难以运转吗？
削减工厂的引申信号
大众汽车之所以能成为德国汽车业的顶梁柱之一，乃至畅销世界，离不开其长期坚守的品牌文化。
大众汽车公司最初的建厂，源于希特勒曾在1936年提出，每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车。于是，一条经济型汽车产业应运而生。
大众汽车也经历过多次转型。
二战期间，转型用于生产军需设备。1945年二战结束后，大量投入生产甲壳虫汽车。
后来，随着汽车产品线的丰富，大众汽车越来越受欢迎，曾一度打破当时的汽车生产记录，甚至多次超过美国的福特汽车。
期间经历过多种车型的更新迭代，更研制出节油款、跨界豪华越野、竞争型发动机等等。可以说，大众汽车作为一个百年老品牌经住了时代变迁，依旧走在汽车行业的前沿。
但在2018年后，各种产品推陈出新，再加上全球芯片荒的影响，大众汽车在人们心中的地位逐渐淡化。为留住客户，大众集团不得已与多方品牌进行合作、创新、收购、重组、减薪……可依旧改变不了走下坡路的趋势。
直至今年9月2日，大众汽车集团发表声明称，其正考虑关闭其本土的两家老旧工厂，此项声明备受全世界瞩目。
看到大众集团由盛转衰的发展历史，不免令人唏嘘痛心。它经历过近百年的历史变革，更遭受过金融危机，可是为什么如今却落得关闭本地工厂的境地呢？
随着节能电动车的出现，显示车传统耗油汽车的"养车"花费更贵，人们更倾向于环保的电动汽车。因此，为适应市场需求，大众汽车计划至2026年止，削减成本100亿欧元，以推向电动汽车转型。
但在美联社今年8月的公布中，大众汽车上半年的业绩令人失望，产生出的效益难以维持高额的开发成本，难以达到转型目标。
大众汽车面临的困境，也是整个欧洲汽车业面临的严峻问题。大环境的影响，加上大众汽车自身难以转型，这时就需要德国经济政策做出相应的调整，以应对这次的汽车行业危机。
大众集团董事会主席奥利弗表示，形势极其紧张，公司需要果断做出调整。因此，在考虑关闭在德工厂的同时，还附加了"终止自1994年实施的就业保护协议"。
这项声明令集团上下人心惶惶。经济学家评价，大众这种断臂求生的应对策略，短期内可取得一定成效，但不利于长期发展和员工稳定。
没有政策的辅助，大众集团难以应对此次危机。显然，关闭工厂、裁员都不是最佳的解决方法，提出这种应对方式无异于向政府敲响警钟，寻求帮助。
大众近年产业变化
据路透社报道，在过去的5年中，大众汽车市值缩水近三分之一，主要表现在欧洲主要汽车制造商的糟糕业绩。
2018年后，大众集团股份转让、终止合约、部分地区暂停销售、产量下降、CEO更换等等，种种显示出这家汽车巨头的下坡趋势。
大众集团并没有因此服输，以收购、寻求合作、创新、建立新生产基地、制定未来目标等，力求一条新的出路。
在无可避免的走势中，大众公司逐渐依赖于中国市场。以2022年为例，中国市场的交付量占其全球市场的35%，且常年稳居中国汽车销量第一。
如此高额的经济效益，怎能令大众集团放过中国市场这颗摇钱树呢？
自2015年起，就针对中国的特殊交通状况推出了高效能的发动机，为此战略提供了基础。
随着新能源汽车的出现，燃油车受到了冲击。2020年，大众计划在中国成立一家合资公司，负责拓展充电体系，筹备转型。
但是在2021年，大众集团在中国也开始走上了下坡路。由于同年全球芯片荒的冲击，其在中国的销量同比下降了14%！这个数据意味着大众汽车有可能逐步失去中国市场。
为了在中国市场重新站稳脚跟，大众集团开始与中方企业合作，推陈出新。
自2022年以后，大众汽车与爱奇艺、华为公司等企业合作，推出了新能源车型，并在合肥投资建立新公司。
如此操作下来，大众汽车在中国的市场又逐步稳定了下来，营业率和交付量带来了良好创收。
总体来说，大众汽车在全球的走势还是逐渐下降。而在中国，虽然目前重回之前的效益，但难以保证日后不会受到大环境的影响，前路依然存忧。
新能源汽车对大众燃油车的冲击
近年来，新能源汽车以节能环保，迅速打开了市场。
人口消耗量巨大带来不可再生石油资源的日益高价，使"养车"成了难以启齿的困难问题。
纯电动汽车的出现，大大解决了经济困窘。
首先，其不需要加油，这就为一个家庭节省一笔消耗性流水；另外，电动机的运行比发动机小，有更为舒适的行车体验。
最重要的是，电动汽车具有可观的前景。虽然目前的售价较高，但随着技术开发，新能源运用逐渐普及，再过不久，售价定会降低。
舒适的体验、节省的开支、有望降低的售价，使电动汽车一跃成为汽车行业的新生宠儿。于此相比，燃油车的缺点却显然易见了。
大众汽车作为汽车行业的领头者之一，自然也受到不小的冲击。于是，他们也迫不及待地开发纯电动汽车。
也许是大众研制出的新型汽车技术有待提高，又或许是宣传力度不够，大众集团在新能源领域始终不如我国汽车。
尽管如此，燃油车也并未完全丧失市场。大众以其优异的性能、合理的价格以及良好的售后服务，展示了传统燃油车的坚守与反攻。
笔者认为，顺应新市场固然重要，但是新形势下的市场经济依然存在不小的问题，大众汽车想要力求突破就须得结合突刺。
纯电动汽车的优点虽然突出，但是其充电时间长、续航里程短，也是严重的问题，不适合长途汽车的运用。
因此，大众汽车除了坚守燃油车赛道外，应着重油电混动汽车的研制。这种汽车在节油的前提下，续航能力也强，解决了传统与新型汽车的优缺点，最趋近于完美。
但是，这种汽车依旧存在显著问题。其价格偏高、维修成本也大，电池还存在衰退问题。
正是因为油电混动汽车存在诸多问题，且市场前景广阔，才更具有研发价值。如果大众集团能够牢牢抓住这根稻草，那么绝对能打出一场漂亮的新市场翻身仗。
中国对大众的影响
近年来，各大本土品牌汽车在中国市场迅速崛起（例如比亚迪等）。出于对国产品牌的期望或威信，国内品牌汽车逐渐在中国占有一席之地。
然而，市场份额终究是有限的。其他品牌的红利，逐渐削弱了大众汽车在中国的销售额。
大众集团目前在中国面对着有史以来最针锋相对的市场。
中国市场上，大众汽车常年保持着最大制造商之一的席位；自2015年后，中国成为了世界上新能源汽车市场。
大众公司想要将这两个"世界之最"相互结合，以求达到更高的市场份额。
可惜，事与愿违。人们总将新能源汽车与传统燃油车区分开来，这就导致了市场大程度分散。这种表现在流行新能源产业的国内表现更甚。
避无可避的大环境冲击，影响了大众公司的发展，他们更害怕失去中国市场。虽然大众汽车目前在中国的销量始终保持在前列，但人总是爱未雨绸缪，于是在9月2日发表了引人议论的声明，向政府拉响了警钟。
国家的政策帮扶固然重要，但是大众公司更应该注重其核心技术的研究，在新能源市场寻求突破。否则，就算有了政策的倾斜，与他国达成合作，但如果内核不稳，终究还是避免不了衰落的命运。
毫无疑问的是，大众公司不能失去中国市场，应为有可能出现的变故早做打算。否则，将跌落于二线品牌。
结语
大众汽车作为全世界具有声望的百年品牌，见证了无数历史兴衰，如今也到了自身的关键转折期。
这次的困境使大众公司面临着前所未有的严峻考验，要求着其企业的文化坚守、技术的创新进步、售后的安全保障、宣传的独具一格等等，市场也向着多极化转型。
大众集团能否挺住来自多方面的压力，始终处于汽车行业领导者之一的地位，还需拭目以待。
