2月23号，湖南怀化一段高速主路上，一辆白色轿车没开双闪灯，也没摆三角警示牌，直接停在行车道上，司机在车里睡着了，后面的车堵了12公里，差不多40分钟才缓过来，高速上车速很快，突然停着个静止车辆，就像路上多了个水泥墩子一样危险。
交警派出摩托警力去查看情况，发现司机被叫醒后反应迟缓，好像不清楚自己做了什么，他没有逃跑，也没有争辩，只是发懵，交警按照流程拍照取证，进行口头教育，最终按疲劳驾驶和非紧急情况在高速停车处理了这件事，这件事听起来挺严重的，但有人替他解释，说可能他不是第一个堵路的，而是被前面车辆堵住后实在撑不住才睡着的，有车主提到，当时好几辆车都按喇叭，但没人敢下车，担心出意外。
目前疲劳驾驶的管理方式主要依赖事后追责，车上安装疲劳监测设备的比例不到三成，而且这些设备大多只出现在价格较高的车型上，很多驾驶员觉得短暂停车不会有事，但在高速公路上车流速度达到每小时100公里，停在路边相当于埋下隐患，只要一秒没反应过来就可能发生碰撞，更麻烦的是应急响应仍然依靠人员赶到现场查看，无人机和人工智能识别这类技术还停留在试点阶段没有推广开来。
2025年交通部推行了智能预警的试点项目，京沪高速和G60高速等主要道路率先应用，但湖南地区尚未接入，日本早已采用ETC与车载终端联动的方式，一旦车辆停车超过10秒，系统就会自动发出警报，并在5秒内通知路政部门和附近车辆，我国法律明确规定禁止在行车道停车，但对于司机因睡着失去意识的情况，未作轻重区分，处罚力度相同。
今年春节后返程高峰期，从凌晨到早上这段时间里，高速公路上又出现不少临时停车打盹的司机，他们有的停在匝道口，有的溜进应急车道，就为了眯上五分钟，这不是个别情况，而是赶路的人找不到地方休息，服务区离得远，夜里很多都关着灯，长途司机确实没地方喘口气，大家堵车时容易发火，会骂那些停车的司机，其实这火气该往更远处想想。
