近段时间，李嘉诚要以228亿美元卖掉43个港口的消息传的沸沸扬扬，引发了各方的强烈关注，也引起了很多人对李嘉诚立场的怀疑。
因为这43个港口，事关中国远洋货运安全，甚至还包括连接中国和拉美国家的巴拿马运河的港口。
更关键的是，要一口气吃掉43个港口的，是一家叫做贝莱德的美国公司！在美国才传出消息，要计划对中国建造和注册船只征收港口停靠费的情况下，贝莱德做出如此举动，很难不让人怀疑其背后动机。
但与此同时，人们也开始对这家公司的实力感到好奇，它到底是什么来头？以至于能一口气吞下这43个重要港口。
结果不查不知道，一查吓一跳，这家公司竟然还是中国12家龙头企业的大股东！
神秘财团：贝莱德集团
这家公司成立于1988年，最初是由8名从事资产管理行业的精英创办，但经过三十多年的发展，其已经成为世界上规模最大的资产管理集团之一。
2018年，在《世界品牌500强》中，贝莱德就排到了第235名，但在四年后的《胡润世界500强》中，贝莱德已经成长为了127，此后排名仍在快速提升。
光是从世界排名来看，就能知道这家企业的雄厚实力，但令人担忧的是，贝莱德此次要吃下李嘉诚的43个港口，并非是第一次把手伸向中国企业。
实际上，贝莱德很早就开始在中国布局，而且在不声不响中，已经成为了12个中国龙头企业大股东。
在电商领域中，阿里巴巴、京东、拼多多可以说是三足鼎立，但令人意外的是，这三家上市企业的背后，都有贝莱德的身影。
根据最新消息，贝莱德在阿里巴巴的持股比例在4.93%，是第三大股东，而这还是在3月14日减持后的数据，减持之前，其占股比例则高达5.12%。
根据多方消息，贝莱德在京东的持股比例也在2.67%上下，同样是第三大股东。
另外在2024年第三季度，贝莱德曾经大幅增持拼多多，从原本的2900万股，直接飙升到了1.32亿股，占比达到了9.5%。
要知道在这种上市公司中，持股比例达到5%左右大概率就会是排名靠前的大股东，而贝莱德在拼多多持股比例达到9.5%，可想而知是什么地位。
在科技行业，现在发展的如日中天的小米，背后也有贝莱德的存在，持股比例在2.4%左右，是小米的第三大股东。
再说比亚迪，在中国新能源汽车的发展中，比亚迪可谓是挑起了大梁，全年销售427.21万辆汽车，实现三连冠。
但贝莱德同样大量持有比亚迪的股份，根据港交所最新消息，贝莱德刚刚增持比亚迪672.936万股，目前持股比例已经达到了7.02%。
除了电商龙头企业，贝莱德还在腾讯控股持有2.16亿股，在美团持有2.60亿股，此外还有百度、协鑫科技、中国平安、建设银行、工商银行、农业银行等众多企业。
其中持股占比能够排进前几位大股东的，至少也有12家。
看到这些消息后，不禁令人油然而生四个字：触目惊心。原来贝莱德集团早已经悄无声息的开始在中国布局。
由此来看，也怪不得贝莱德能够一口气吃下李嘉诚43个港口，李嘉诚也的确难以同这个大财团抗衡。
但话又说回来了，贝莱德这次要吃下这么多港口，真是一场单纯的商业交易吗？
卖掉港口会发生什么？
作为一家资产管理集团，贝莱德在世界各地投资挣钱都不奇怪，因为其本身就是靠这个赚钱的。
然而近些年来，贝莱德交易却也逐渐趋向于政治化，比如说2023年，该集团与乌克兰达成重建协议。
虽然名字听着好听，但这并非是什么援助和帮扶，贝莱德几乎吃掉了乌克兰所有的国有资产，未来即便俄乌冲突停止，乌克兰还要面临更大的麻烦。
而贝莱德这次想要吃掉的43个港口，对我国来说也影响深远，因为这些港口资源涉及到23个国家，还包括巴拿马运河上的重要港口。
要知道巴拿马运河是联系中国与拉美国家之间的贸易枢纽，而我国约21%的远洋货运也要依靠这条大河。
一旦我们失去了港口的控制权，将来美国如果借此发难，我国远洋货运将会处于非常被动的状态。
这种猜想并非空想，要知道美国不久前才曝出想要对我国建造和注册船只征收港口停靠费，而特朗普在上台之前，也曾经喊话要收回巴拿马运河。
所以说，我国只有在巴拿马运河保有一定的港口，未来的贸易才不会受到影响，因而这笔交易也引发了官方的高度重视，香港特首也亲自发声，贝莱德到底能否顺利吃下这43个港口，恐怕还不好说。
与此同时我们也应该注意，在外资大量持股我国龙头企业的情况下，日后会不会发生对我们不利的情况，这些问题都需要深思。
