加拿大运输署当地时间28日在其网站发表公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的"中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班"及"禁止北京直飞加拿大客运航班"等限制措施。
自2024年10月25日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。
这条消息，来得确实有点晚。
现阶段，中加航线航班数还不到2019年的十分之一。
疫情前，中加每周航班达110多个，覆盖温哥华、多伦多、卡尔加里和蒙特利尔等多个城市。
疫情初期，航班急剧减少至每周仅有6个往返航班。尽管后来政策经过数次调整，但中加航线至今每周仅恢复10班，其中中方6班，加方4班。
2024年7月16日-8月15日，加拿大航空的航班量是34班，2019年同期是302班，恢复率13%；三大航的恢复率更低，国航5.3%，东航4.5%，南航6%。
简直不忍直视。
要知道，被大家一直诟病的中美直航航班都已经恢复了26%。
中加连中美航班恢复率都不如，客观上讲，确实是不太合理的。
毕竟加拿大的旅游和留学资源，客观来说还是比较丰富的。
搞成现在这个样子，最主要的原因，除了民航自身恢复所需要的时间，以及双方民航主管部门的协商之外，我想更主要的问题，来自于两国政治领域方面的沟通和交流。
说直白点，加拿大太把自己当回事了。
最近几年，加拿大在各种国际事件中的表现，以及表现出来的对于中国的态度，事实上确实给中加航线的恢复造成了相当的消极影响。
最近和印度也是吵得不亦乐乎。
说句实话，澳大利亚都没有加拿大这么跳。
此前在中加政治关系没有太大改善的情况下，中加航线的恢复，只能说是路漫漫其修远兮。
好在事情终于有所变化，在加的留学生和华侨终于有希望买一点便宜的机票了。
加拿大运输署能出这份公告，说明中加双方应该在某些方面达成一致了。
而且发公告之前，应该已经给各方吹过风了。
10月初，南航的一份通知就已经在坊间流传，通知称自10月27日起恢复多伦多-广州、广州-多伦多航班，每周恢复3班，每周共4班。
加航也计划增班：
自24年12月7日起，温哥华-上海，增加至每日一班；自25年1月25日起，复航温哥华-北京至每日一班。
当然，限制取消，航班肯定能有所增长，但能恢复到什么程度，现在看还不明了，有些问题现在还不明晰。
加拿大有哪些城市能恢复，温哥华？多伦多？蒙特利尔？甚至卡尔加里？
每周班次总数有无限制？
有没有途经俄罗斯空域的限制？
毕竟在这方面，加拿大一般来说，还是要和美国看齐的。
当然，要是小弟甩开大哥独走，那就更有意思了。
