在沪苏湖高铁沿线，这样的技术创新还有很多。
盛泽站，位于江苏苏州吴江区盛泽镇，为沪苏湖高铁的中间站，因盛泽丝绸产业发达，站房设计为嵌椭圆形蚕蛹造型。
如何用方形的建材拼装出顺畅的弧面？中铁十局沪苏湖高铁项目团队利用软件模型实施精确控制，以钢架为主节点的龙骨定位体系和直龙骨的空间塑形技术，实现龙骨和面板的精准安装。
湖州东站，沪苏湖高铁全线唯一的路基站，成为智能装备的"试验场"。钻机，依托北斗系统自主定位、钻杆；摊铺机，利用平整度智能控制技术自动调整铲刀姿态，确保摊铺整平作业一步到位。
不仅有技术创新，还有制度创新。
今年9月6日开通运营的杭温高铁，是国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目。其一期项目浙江义乌至温州段，民营资本方百盛联合集团占股51%，实现控股。
民资入铁，如何运营？杭温高铁一期采用"建设-拥有-运营-移交"模式运作，合作期为34年，其中建设期4年、运营期30年。运营期间，政府方与社会资本方风险共担；运营期满后，项目再移交给政府。
"杭温高铁的建设突破传统模式，实现投融资创新、建设管理创新，为今后类似项目建设提供宝贵经验。"百盛联合杭温铁路有限公司副总经理刘盛金介绍，截至12月22日，杭温高铁全线（含一期、二期）累计客发量达132.37万人次。
客流、商流、物流
年旅客发送量突破8亿人次，较去年提前40天
交通基础设施加速融合，拉近时空距离，带动客流商流物流加速流动，长三角一体化发展加速前行。
出行更便捷，长三角城市之间越来越"近"。
5月2日，发送旅客378.5万人次；10月1日，发送旅客389万人次。今年，长三角铁路已两次刷新单日客发量历史纪录。
路网加密，列车飞驰。上海和南京间每天往返列车600余趟，其中动车组列车500余趟，运行时间内平均2.7分钟一趟……截至11月19日，长三角铁路当年旅客发送量突破8亿人次，较去年提前了整整40天。
平均每天有超200万人次乘坐长三角铁路，相当于一座城市在常态化"流动"。
流动更顺畅，长三角产业联动愈加密切。
江苏的江阴市、句容市等地，因沪宁沿江高铁的开通而更紧密地融入长三角一体化发展。小朱是一名汽车零部件设计工程师，去年从上海到江阴工作，"我老家在句容。句容以前没有高铁站，从上海回句容，得先坐高铁到镇江，再换汽车，要花3个半小时。"而现在，江阴结束了不通客运铁路的历史，句容也设了高铁站，坐高铁从江阴到句容，最快只要40多分钟，可以当日往返。
