此前，丹麦大型油轮及干散货运营商诺顿（Norden）也调行业面临的不确定性，预测2025年净利润区间为2000万至1亿美元。
加拿大油轮船东Teekay在2月19日发布2025年业绩指引时，也指出市场存在重大不确定性。Teekay表示："很难预测2025年的油轮市场是如何演变的，是否会有新的地缘政治事件。"
新加坡大宗商品贸易巨头托克集团（Trafigura）航运业务全球主管安德里亚·奥利维（Andrea Olivi）称，人们对签订长期航运合同"明显更加谨慎"。这种不确定性不仅涉及关税，还包括俄乌冲突和红海航线使用问题。过去一年，由于胡塞武装袭击商船，多数船东避开红海绕行好望角，导致航运时间和成本激增。
不过，随着胡塞武装上月表示将因加沙停火协议减少袭击，重返红海航线的可能性增加。安德里亚·奥利维指出："红海局势的任何重大变化都将对运费产生巨大影响。未来3到6个月可能发生许多变数。"
关于关税，Teekay表示，美国威胁对加拿大和墨西哥的原油进口征收关税可能会提振部分油轮贸易。该公司表示，征税可能会增加美国与其他国家的海运贸易，并将更多加拿大和墨西哥的石油推向亚洲。但同时，美国对华关税可能抑制中国石油需求和进口。
