据7月27号新闻，也门胡塞武装正式宣布升级海上封锁策略，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚声明，将袭击所有与以色列港口，存在航运合作关系的商业船只，无论船只所属国籍或航行区。
该行动被定义为"第四阶段封锁升级"，胡塞武装明确警告航运公司，需立即终止与以色列的航运合作，否则任何所属船只都会面临导弹或无人机打击。值得注意的是，此次声明中"与以色列合作"的界定，涵盖航运公司业务关联性，而非单纯依据船籍国旗识别。
7月份以来，不少西方国家商船在路过红海时，就被胡塞武装的导弹"伺候"了，但胡塞武装也非常讲义气，在之前的行动中，明确说了，不打中国和俄罗斯的商船，只打其他国家运往以色列的货物。这些情况就导致，其他国家尤其是西方国家，他们的船只在过红海的时候，故意挂其他国家国旗，甚至有的货船挂中国国旗，企图浑水摸鱼，于是，一道奇特的风景线，出现在红海的海面，每天都有大量的中国船只度过红海。
但是其实对于中国来说，其他国家货船挂中国国旗，不仅给国际货运带来了管理上的麻烦，招摇撞骗打着中国的旗号，在国际上也很容易扯皮。
所以，这次胡塞武装升级的行动，决定对各国是"一视同仁"，只要是他判定的商船给以色列方向运货的，他不管挂哪国国旗，照打不误
那胡塞武装为何，频频挑起针对以色列的行动呢？胡塞武装这个组织是上世纪90年代开始在也门活动，该组织起初旨在维护什叶派扎伊迪社群的权益，其后逐步演变成较有体系的军事力量，并积极卷入也门的政治纷争。2014年，胡塞武装在萨那发动政变，推翻了也门总统哈迪。
胡塞武装对美国以及以色列的敌视主要是这背后受到伊朗的影响， 一直以来，胡塞武装都将自己视为伊朗领导的"抵抗轴心"的一部分，这是一个由伊朗支持的地区民兵组织组成的反以色列和反西方联盟。所以，胡塞武装与以色列之间的恩怨不仅仅是军事上的对抗，更是意识形态和地缘政治的较量。
别看胡塞武装，在称呼上仅仅叫做武装组织，在对付美国及以色列袭击红海商船只是其行动最基础的一部分，长久以来，胡塞武装介入了和以色列和美国的冲突，这背后不难看出是受到了伊朗的支持，当然胡塞武装也如同一把锋利的刀，让以色列如芒在背，2024年中东地区，爆发看大规模的巴以冲突，胡塞武装利用手上的无人机和导弹，多次给以色列制造麻烦，包括袭击其重要港口城市。
同样不例外的有今年的伊以冲突胡塞武装是立刻在行动上支持伊朗，发射了多枚型号的导弹打击以色列的本·古里安机场，本·古里安是以色列重要的国际航线机场，机场因为袭击停运，不仅是经济上损失不小，对于心理上的影响也很大，接着是埃拉特港遭殃，这可是以色列南部的重要海上通道，负责能源供应和海上贸易的"生命线"，被胡塞武装的无人机和导弹袭击以后，港口方面顿时鸡飞狗跳，可以说，胡塞武装凭借多年对以色列冲突的介入，对以色列的打击非常直接，让其十分头疼。
而胡塞武装长期以来围绕红海的袭击和以色列、美国相关的商船的行动更是让西方各国，感受到前所未有的压力。因为红海是国际上的重要航道路径，特别是中东各国出口商品，西方各国进口原油必经之路，红海因为以色列而让过往商船被针对，让不少航运公司，为了规避风险，而选择绕道，大大的增加了运输成本，降低了国际贸易效率。所以不少国际航运公司对此指责以色列的所作所为，让胡塞武装进行了报复。
毕竟，国际社会对于胡塞武装的态度还是包容和理解的，一来，是这几年以色列在加沙地带，对难民的暴行，引起了全球各国的谴责以及游行示威，这促使胡塞武装的封锁行动，常常被国际社会解读为施压以色列，停止军事行动的策略性回应，而胡塞武装区别于恐怖组织的在于，攻击商船的行动还是讲究了人道主义，包括提前撤退了商船船员，才攻击商船。
当然， 在国际社会上，我国作为负责任的大国，还是多次在公开场合进行呼吁，要求各方保持冷静克制，强调"红海紧张局势是加沙冲突外溢的重要表现，解决问题的根本在于推动加沙地带立即实现持久停火"。
在胡塞武装此次升级行动后，我国驻联合国的代表，也不止一次提出了，呼吁胡塞武装要遵守国际法，维护好红海的航道安全，保持克制，停止袭击过往的船只。但至于胡塞武装听不听我方的意见，那就不是我们的事情了，毕竟麻烦不是我们惹出来的。
