需要强调的是，它不是一块屏幕，而是通过三组 Mini-LED 光源，在前风挡下方投射出的一条长达 1.1 米、亮度高达 1200 尼特的信息光带。
那么，它的实际体验到底怎么样？
首先，不同于普通的 HUD，因为它自带一个黑色的显示背景，所以即便在阳光充足的条件下，其显示内容依旧非常清晰。
其次，它的信息布局也很合理。关键的行车信息，如车速、挡位、续航等，会始终保持在驾驶员的视野正前方；而导航、盲区影像等辅助信息，则只在需要时才会出现，毫不打扰。
它的体验和之前一些车型上那种长条状的「带鱼屏」是完全不同的。因为是投影，它的视觉焦点在更远处，你的眼睛不需要在观察路面和近处屏幕之间上下来回切换焦距，读取信息更加方便，长时间驾驶下来眼睛也不会那么累。
这一切流畅的体验，都离不开背后那套持续进化的澎湃 OS。你可以在车机上自定义天际屏的显示模块，每一个模块都有相当细腻的动画效果。
比较有趣的是萌宠模块，里面的小宠物会在你激烈驾驶的时候左摇右摆，只不过，紧握方向盘的你，这个时候恐怕没有精力去看它。
开上这台小米 YU7，我们脑海里浮现的第一个问题，竟然来自于它的轮胎。
在官方参数公布后，网络上不乏质疑之声：作为一款高性能 SUV，为何胎宽仅有 245mm？这个「脚」对于它强悍的动力来说，是不是太小了？
